EMLÉKEZTETŐ — Mint korábban hírül adtuk, az energiatakarékosság jegyében államilag elrendelt közigazgatási szünet idejére a Közlekedési Alkalmassági és Vizsgaközpont (KAV) is leállítja tevékenységét, ezért a gépjárművezetők és közlekedési szakemberek vizsgáztatása 2022. december 22. és 2023. január 6. között szünetel!
A Technológiai és Ipari Minisztérium Közlekedési Hatósági Feladatokért Felelős Helyettes Államtitkárság Közúti Közlekedési Ellenőrzési Főosztálya pályázatot hirdet a 2023. évre érvényes CEMT multilaterális engedélyek elnyerésére.
Tájékoztatjuk Tisztelt Tagjainkat, hogy a Magyar Közlöny 2022. 09. 19-én éjjel megjelent 152. számában» váratlanul kihirdették az útdíjrendelet azonnali módosítását. Ennek értelmében a 2023. január 1-i inflációkövető útdíjemelést a Kormány 2022. október 15-re előrehozza.
A 2022 első félévében jelentkezett költségnövekedést a nemzetközi fuvarozás esetében 22,1%-os, a belföldi fuvarozás esetében 23,2%-os díjemelés kompenzálná (a 2021-es díjszinthez képest) – derül ki a DigiLog Consulting friss közleményéből. A 2022 első féléves KFX adatait elemezve a 2022 teljes évre vonatkozó áremelkedési prognózisát a korábbi átlagos 21%-ról 30%-ra korrigálta a független tanácsadó cég.
„Nem érte még el a közúti fuvarozók díjemelése a növekvő költségeik szintjét! Újabb, jelentős emelések következnek, melyek tovább fokozhatják a hazai inflációs nyomást!” – áll a Közúti Fuvarozási Árindex-et (KFX) publikáló DigiLog Consulting tanácsadó cég közleményében. Az idei évre prognosztizált 19-25 százalék közötti mértékű költségnövekedésnek eddig alig felét tudták a fuvarozók beépíteni az áraikba – derül ki a hazai fuvarozói top 20-ban szereplő vállalkozások gyakorlati adataira épülő független szakértői jelentésből.
A szakemberek több hónapnyi tervezésének és szervezésének köszönhetően szinte észrevétlenül, három éjszaka alatt összesen kilenc darab extrém méretű, egyenként 85 tonnás szerelvény szelte át az M8-as autópályát és a 6-os főutat. A Németországból folyami hajón érkező tartályok a szállításukhoz használt speciálisan összeépített szerelvényekkel együtt 32 méter hosszúak, 6,7 méter szélesek és 7,8 méter magasak voltak, melyeket a Magyar Közút szakembergárdájának és tagvállalkozásunk, a Kárai Trans Kft. járműveinek és gépkocsivezetőinek közreműködésével juttattak el a dunavecsei kikötőből Dunaföldvárra, egy biofinomítóba.
Soha nem látott kihívás elé állította a magyar fuvarozói szektort, amikor március közepén megszűnt az „ársapka”. A helyzet egyik percről a másikra változott meg, sokakat sokként ért. Az új szabályok ugyanis nem védik meg a magyar fuvarozókat, hiszen ők mostantól csak piaci áron tankolhatnak. Ahhoz, hogy az ágazat dolgozói talpon maradjanak elengedhetetlen az áremelés, de ehhez az is szükséges, hogy egységesen lépjenek fel – áll a HAPP Fuvarozó és Szállítmányozó Kft. közleményében.
