A 21. században megszületett a Logisztika 4.0 fogalma, amely magába foglalja az ipari folyamatok teljes digitalizációját és hálózatosodását, az információs technológia és az automatizálás egyre szorosabb összefonódását. Napjaink logisztikusainak már érteniük kell a logisztikai, áruszállítási, informatikai és vállalatirányítási rendszerekhez, a raktártechnológiához, az anyagmozgató gépekhez, eszközökhöz, berendezésekhez, magától értetődően az ellátási hálózatokhoz, és legújabban már az úgynevezett „zöld” logisztikához is. A Modern Vállalkozások Programja – Logisztika 4.0 online eseményén, október 21-én, 13 órától először az állami szereplők beszélnek majd arról, milyen irányok és lehetőségek vannak a Logisztika 4.0 témakörében. Az előadások második felében iparági szakértők és informatikai megoldásszállítók osztják meg saját tapasztalatikat és jótanácsaikat. A záró kerekasztalbeszélgetésben résztvevő szakemberek pedig nemcsak a logisztika, hanem az e-kereskedelem kérdéseit is kivesézik.
Belföldi hírek
Idén 38 MKFE tagvállalkozás 140 gépkocsivezetője veheti át az IRU-diplomát, amelyet a legalább 2 évtizedes szakmai gyakorlattal és 1 millió balesetmentes kilométerrel rendelkező jelölteknek ítél oda az IRU, a Fuvarozók Nemzetközi Világszervezete. A járványhelyzet miatt a diplomákat idén a tervezett debreceni ünnepség helyett 4 kis rendezvényen – Budapest, Zalaegerszeg és Debrecen – adja át az Egyesület. A 2020. október 17-i budapesti oklevél átadót megtisztelte jelenlétével Dr. Mosóczi László közlekedéspolitikáért felelős államtitkár.
Az elmúlt napokban újra kritikusan hosszú várakozási idők miatti azonnali beavatkozást, valamint a problémák kezelését hosszú távon is megoldó kétoldalú egyeztetések folytatását kérik az érdekképviseletek az ORFK, a NAV valamint a Külgazdasági és Külügyminisztérium illetékeseitől.
Az Európai Unió elfogadta a Mobilitási Csomagot. Július végén kihirdették a jogszabályi módosításokat. A különféle rendelkezések eltérő időpontban lépnek életbe, elsőként a vezetési- és pihenőidő szabályok módosultak, ezek a változások augusztus 20-tól hatályosak. A következő hónapokban változni fognak a munkavállalók kiküldetésére, a közúti közlekedési szolgáltatói szakmához jutásának feltételrendszerére és a tachográfokra vonatkozó szabályok. Ezekről ITT» olvashat. Egyesületünk – a magyar Kormány tervezett lépéseit is alátámasztandó – szeretné felmérni azt, hogy a Mobilitási Csomag egyes előírásai mennyire érintik hátrányosan a magyar fuvarozó vállalkozásokat. Kérjük, hogy Ön is szánjon néhány percet az alábbi kérdőív kitöltésére! Köszönjük!
Az Országos Idegenrendészeti Főigazgatóság (OIF) és a Közlekedési Alkalmassági és Vizsgaközpont Nonprofit Kft. (KAV) szorosabb együttműködésére tett javaslatot az MKFE annak érdekében, hogy a harmadik országból érkező munkavállalók adminisztrációja rugalmasabbá, gyorsabbá váljon. A javasolt változások a koronavírus járvány utáni időszakban is alkalmazhatók lehetnek, azaz hosszabb távon is segíthetik a külföldieket is alkalmazó fuvarozó cégek munkáját.
TSM-rendszer: az ITM együttműködését kérik az érdekképviseletek az anomáliák megszüntetése érdekében
Mosóczi László közlekedéspolitikáért felelős államtitkár (ITM) és Bartal Tamás vezérigazgató (NÚSZ) együttműködését és támogatását kérik az érdekképviseletek a TSM-rendszerben továbbra is tapasztalt anomáliák kivizsgálása, a szükséges intézkedések és indokolt beavatkozások megtétele érdekében. Az MKFE – a korábbi hasonlói kezdeményezése mintájára – ezúttal is felhívja a figyelmet arra, hogy a rendszer működésének hibáit kizárólag a TSM mérések és statikus mérlegeken végzett kontrollmérések eredményeinek összevetésével lehet feltárni. Az érdekképviseletek álláspontja szerint a rendszer jelenleg nagy számban büntet olyan fuvarozókat, akiknél valójában nincs túlsúly.
A járványhelyzetre való tekintettel videókonferencia keretében zajlott le 2020. szeptember 9–10. között a magyar-ukrán vegyesbizottsági ülés. Az ülésen az MKFE részéről Illés Ferenc, az Árufuvarozási Tanács titkára vett részt. Az ülés a 2020-ra vonatkozó engedélykontingens meghatározásával ért véget, ami a magyar fél számára változatlan számokat, az ukrán fél számára viszont 900 darabos csökkenést hozott.
A kisfilmekkel» is alátámasztott problémafelvetések», és az idén februárban az MKFE által szervezett magas szintű kétoldalú találkozót» követően – a tagi visszajelzések tapasztalataira hivatkozva – a héten lezajlott magyar-ukrán vegyesbizottsági ülésen is napirendre vetették az érdekképviseletek a záhonyi határátkelő problémáit. A találkozón a felsorolt aggasztó jelenségekre az ukrán társegyesületünk, az ASMAP elnökhelyettese reagált.
Webes engedélykötelezettség-keresővel és ingyenesen letölthető engedély-ellenőrzési segédlettel támogatja a magyar közúti személy- és áruszállítási piacon tevékenykedők munkáját a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete (MKFE). Az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM) szakmai támogatásával elkészített, 56 oldalas információs füzetből az Egyesület 3000 nyomtatott példányt térítésmentesen bocsát a logisztikai ágazatban dolgozó munkavállalók rendelkezésére. Ezzel megvalósult a második eleme is annak a piacvédelmi intézkedéssorozatnak, amely idén januárban az új típusú papír alapú engedélyek bevezetésével kezdődött, és a BiReg rendszer bevezetésével zárul.
„Két színkód van, Magyarország zöld, minden más vörös” – jelentette be Gulyás Gergely Miniszterelnökséget vezető miniszter mai budapesti sajtótájékoztatóján. A miniszter hozzátette: a koronavírusjárvány-helyzet alakulása miatt a járvány első hulláma idején alkalmazott határvédelmi szabályokhoz való visszatérésről döntött a kormány. Gulyás egyben jelezte: továbbra is lesznek kivételek, azonban ezekről csak a holnapi Operatív Törzs által meghozott döntés után várható részletes tájékoztatás. A teherforgalomban közlekedő hivatásos gépkocsivezetőkre – a korábbiakkal megegyezően – várhatóan továbbra sem vonatkoznak a most bejelentett szigorítások.
