2023. augusztus 1-jétől Oroszország megkezdte az elektronikus vízumkiadást, mely lényegesen leegyszerűsíti a beutazók adminisztratív terheit. Az online vízum az Orosz Föderáció teljes területére igényelhető. A könnyítést 55 ország kapta meg, köztük Magyarország.
Karbantartás miatt teljesen lezárják az olasz és francia határ alatt húzódó Mont Blanc-alagutat 2023. augusztus 2-ről 3-ra virradó éjjel, csütörtökön 00:00 órától 04:00 óráig. AZ ÉJJELI LEZÁRÁSNAK VÉGE, AZ ALAGUTAT ISMÉT MEGNYITOTTÁK.
Mint emlékezetes, a mobilitási csomag egyik fontos előírása szerint 2024-25-ben — az alább részletezett fokozatossággal — az EU-ban minden, EU-s nemzetközi forgalomban részt vevő, 3,5 tonna össztömeget meghaladó gépjárműben le kell cserélni(!) a tachográfot az ún. okos tachográf második verziójára (ST2 vagy GEN2v2). 2026 júliusától pedig már a 2,5 – 3,5 t össztömegű tehergépjárműveket is fel kell szerelni ezzel a tachográffal. A kötelezettség az 561/2006/EK rendelet hatálya alá tartozó, uniós járművekre vonatkozik.
2023 szeptemberétől a Vialtis változtat a Telepass készülékekre vonatkozó számlázási gyakorlatán azon ügyfelek esetében, akik Franciaországban használják az eszközt — tájékoztatja a fuvarozókat a társaság.
Az Egyesült Királyságban 2023. július 31-én véget ért a nehéz-tehergépjárművek több éve tartó útdíjmentessége, így 2023. augusztus 1-jétől ismét életbe lépett az időarányos úthasználati díjfizetési kötelezettség. Híradásunk az új útdíjakat is tartalmazza.
Krakkó mind a négy évszakban népszerű úticél a magyarok körében. A turistabuszos vállalkozóknak indulás előtt behajtási, parkolási és környezetvédelmi tudnivalókról kell információkat szerezniük.
Franciaországban több évtizede minden évben két olyan napot határoznak meg, melyeken az előrejelzések szerint különösen erős forgalom várható, így biztonsági okokból a teljes közúthálózaton korlátozzák az autóbuszos gyermekszállítást.
A csomag („Greening Freight Transport”) amellett, hogy szorgalmazza a vasúti kapacitások hatékonyabb kihasználását, módosítaná a megengedett tömeg- és méretnormákról szóló hatályos szabályozást, új ösztönzőket vezetne be az alacsony kibocsátású tehergépjárművek használatára, továbbá közös módszertani megközelítést javasol a vállalkozások karbonlábnyomának összehasonlíthatóságára.
Az elmúlt időszakban több tagi visszajelzés is érkezett, miszerint a magyar-román határ egyes teherforgalmi átkelőhelyein végzett súlymérések között jelentős eltérések mutatkoznak. Míg a panaszolt esetekben a járműveket a magyar oldalon 40 tonna alattinak mérték, addig a román oldali mérés össztömegtúllépést állapított meg. Az MKFE a román társ-érdekképviseletnek (UNTRR) is felvetette a problémát, illetve hivatalos levélben fordultunk a közlekedési tárca államtitkárához annak érdekében, hogy az illetékes szaktárcák bevonásával a mérőeszközök felülvizsgálata megtörténjen.
