Budapest, 2025. december 17. — A gyorsforgalmi úthálózat fejlesztésével párhuzamosan kidolgozott, ütemezetten bevezetett nehézgépjármű közlekedési koncepció helyett az Építési és Közlekedési Minisztérium intézkedései alapjaiban rendítik meg a hazai közúti áruszállítási piacot. A váratlan döntésekkel, az inflációkövetést rögzítő jogszabályi háttértől eltérő, 54 százalékos drasztikus útdíjemelésével a tárca aláássa a jogbiztonságba vetett bizalmat, ellehetetleníti az ellátási lánc szereplői között a korrekt üzleti kapcsolatok fenntartását, olyan költségekkel sújtja a cégeket, amelynek kitermelése — a fogyasztók jelentős terhelése nélkül — irreális elvárás a jelenlegi gazdasági környezetben. A fuvarozók ahogy eddig, úgy a továbbiakban is mindig készek tárgyalni az ÉKM-mel, javaslataikat folyamatosan eljuttatják a döntéshozók elé, s most elvárják, hogy a tárca beépítse ezeket a döntéseibe.
Közlemények
„Beláthatatlan gazdasági következményekkel, növekvő környezetterheléssel, a jogbiztonságba vetett bizalom gyengülésével járnak az Építési és Közlekedési Minisztérium által indított, a kamionok forgalmát országosan korlátozó intézkedések” — áll az MKFE és a NiT Hungary közös, a Magyar Távirati Irodához eljuttatott közleményében ». Az érdekképviseletek a szaktárca gyors intézkedését a korlátozások visszavonását kérik, valamint arra szólítják fel az ÉKM-et, hogy az alágazatot érintő kérdésekben csak szakmai egyeztetést követően hozzon döntéseket.
Megsemmisítette a Kúria Önkormányzati Tanácsa az I. kerület képviselő-testületének turistabuszok behajtását korlátozó döntéseit. — Együttműködésre kérjük a Várkerületet.
Budapest, 2024. július 10. — Történelmi lépés a hazai logisztika digitalizációjában, hogy Magyarország is csatlakozik az e-CMR egyezményhez. Magyarország Kormánya hivatalosan is kinyilvánította szándékát az elektronikus fuvarlevélre vonatkozó nemzetközi egyezményhez való csatlakozáshoz. A hazai logisztikai szolgáltatók, szállítmányozók és közúti fuvarozók lelkesen üdvözlik a magyar kormánynak az e-CMR hazai bevezetése érdekében tett határozott lépéseit.
2024. február 1-jén közös sajtóközleményt adott ki a hazai személy- és áruszállító kapacitások mintegy kétharmadát reprezentáló Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete és a Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestülete - NiT Hungary.
A független iparági szakértői elemzés, a Közúti Fuvarozói Árindex is megerősíti» azokat az előrejelzéseket, amelyek szerint 2024-ben legalább 20 százalékos díjkorrekcióra van szükség a közúti áruszállításban.
Annak ellenére hirdeti ki a Kormány az útdíj mértékéről és az útdíjköteles utakról szóló NFM rendelet módosító rendeletét, hogy annak számos pontjára vonatkozóan fogalmaztak meg észrevételeket a szakmai érdekképviseletek. A hazai személy- és áruszállító vállalkozásokat tömörítő érdekképviseletek ismét tiltakoztak az egyoldalúan meghozott, a szakmai szempontokat figyelmen kívül hagyó döntések ellen, s leszögezik, hogy az útdíjrendszer átalakításából fakadó drasztikus díjemelés egyértelműen veszélyezteti a kormányzat infláció elleni törekvéseit, ráadásul kisvállalkozások százait sodorja kritikus helyzetbe.
2023. október 1-től 17,6 százalékkal — a KSH júliusi inflációs adatával egyező mértékben — emelkedhet az útdíj a HU-GO rendszerben. Ez 3 év alatt 41,5 százalékos növekedést jelent, de az útdíjrendszer 2024. január 1-i átalakítása újabb jelentős díjemelést hozhat, így a magyar útdíj Európa éllovasai közé kerül.
A nemzetközi közúti árufuvarozásban és személyszállításban adható napidíj 60 euróról 85 euróra, míg a belföldi munkavégzés esetén 3.000 forintról 9.000 forintra emelkedik. Az MKFE és a NiT Hungary a magyar közúti személyszállító és árufuvarozó vállalkozások versenyképességének megőrzése érdekében hozott stratégiai fontosságú döntésként értékelik a kormány napidíjemelésről hozott intézkedését — jelentette be a két meghatározó szakmai érdekképviselet 2023. március 13-án.
