Őszre elkészülhet a KRESZ módosítására vonatkozó jogszabálytervezet, amelyet a kormányzati döntéshozatal előtt társadalmi egyeztetésre bocsát a szaktárca – mondta Barna Zsolt a szakmai szervezetekkel folytatott 2026. augusztus 26-i egyeztetésen. A közlekedésért felelős államtitkár hozzátette: a KRESZ módosítása évek óta napirenden van, ezért nem a nulláról indul a munka, felhasználják a korábbi anyagokat, a nyitott kérdésekről pedig újra egyeztetnek az érintettekkel. Az MKFE a találkozón leszögezte: minden jövőbe mutató, a vállalkozások működését segítő új szabályozást támogat, de a jelenleginél szigorúbb, korlátozóbb szabályok bevezetését nem tudjuk elfogadni.
A tehergépjármű-közlekedés szabályozási kérdéseinek egyeztetésén az érdekképviseletek mellett a Magyar Közút szakemberei is részt vettek. A konzultáción napirendre kerültek az előzési szabályok, a sebességhatárok – ideértve a minimális sebesség kérdését is –, a buszsáv használat és a buszos le- és felszállóhelyek táblázással történő védelmének ügye és a biztonságos követési távolság meghatározása is.
A konzultáció leginkább vitát generáló ügye a tehergépjárművek előzési tilalmának kérdése volt: informálisan jelezte a szaktárca, hogy az erős szakmai tiltakozás és az ellenérvek ismeretében a tilalom tervezett 3,5 tonnás járművekre történő kibővítését elvetetették. Az előzési tilalom éjszakai, 22:00 - 06:00 óra közötti időszakra történő kibővítése sem szerepel már egyértelmű szándékként a tervezet előkészítésén dolgozó munkacsoport asztalán, de a további könnyítésekről egyelőre nincs konszenzus. Az MKFE leszögezte: a KRESZ-módosítás célja az, hogy a jogszabály lekövesse az útinfrastruktúra és a járműpark elmúlt évtizedekben tapasztalt rohamos fejlődését, és a következő évtizedek várható fejlődése miatt se kelljen rövid időn belül újraírni a szöveget. Az előzési tilalom kérdése kapcsán az MKFE kifejtette álláspontját, amely szerint a jelenleginél korlátozóbb szabályozást nem tudunk elfogadni, sőt, a cél az lenne, hogy a valós forgalmi adatok ismeretében a most általánossá tett előzési tilalom bizonyos útszakaszokon megszűnjön.
A nehéz-tehergépjárművek sebességhatárának emelése tekintetében Egyesületünk megismételte a korábbi véleményét: a korszerű aktív és passzív vezetéstámogatási rendszerek rohamos terjedésének köszönhetően, továbbá a modern gépjárművek motorkarakterisztikája miatt a gyorsforgalmi úthálózaton a 90 km/h engedélyezése már nem forradalmi reform, hanem inkább a jogszabály hozzáigazítása lenne a napi gyakorlathoz. A főúthálózat esetében azonban – elsősorban annak műszaki állapota miatt – az MKFE legfeljebb 80 km/h sebességhatárt javasol azzal, hogy ahol erre nem alkalmas az úthálózat, ott az útkezelő táblákkal szabályozza a közlekedés tempóját. Egyben reményünket fejeztük ki, hogy a legkritikusabb szakaszok felújítása, bővítése rövid időn belül mindenhol megkezdődhet, így – a KRESZ módosítása esetén – a magasabb sebességhatár kiterjesztése is mind több szakaszra megtörténhet. A sebességhatár emelését azért is tartják fontosnak az érdekképviseletek, mert az átlagsebességmérés esetleges bevezetése esetén komoly bajban lennének a nehéz-tehergépjárművek, amelyek jellemzően már most is 90 km/h-s sebességgel közlekednek az autópályákon.
A buszsávok használata tekintetében van nyitottság a jogalkotó részéről a szabályok könnyítésére, de annak összetettsége miatt egyelőre nincs jól alkalmazható gyakorlati megvalósíthatósági terv. A szaktárca jelzése szerint az objektív ágú (kamerás) ellenőrizhetőség megvalósulása hozhat ebben változást, de a KRESZ módosításának mindenképpen része lesz a buszsáv szabályainak felülvizsgálata. A le- és felszállóhelyek táblázásos védelme érdekében az MKFE ismét javaslatot tett a KRESZ ilyen irányú kiegészítésére, és megküldtük a táblára vonatkozó konkrét javaslatunkat is a KRESZ-munkacsoportnak.
Az egyeztetés végén az MKFE ismét felhívta a figyelmet arra, hogy a tranzitútszabályok körüli bizonytalanságok továbbra sem szűntek meg, a gyakorlatban jelenleg a két egymást gyengítő jogszabályt (KRESZ és 1988. évi I. törvény) egy KBM állásfoglalás igyekszik tisztázni, de ennek nincs jogerővel bíró hatálya. Az MKFE ezért ismét kérte, hogy a szabályok tisztázása – a megyén belüli és a szomszédos megyékben történő közlekedésre vonatkozó KRESZ könnyítések megtartása mellett – minél előbb történjen meg.
MKFE Kommunikáció
Nyitókép: Barna Zsolt (Facebook)
