Minthogy a jogszabályilag előírt kötelező energetikai audit vélelmezhetően már az 5–6 járművet üzemben tartó kisvállalkozásokat is érinteni fogja, az ezzel járó költségek ismét növelik a fuvarozók terheit. Egyesületünk ezért 2026. június 9-én javaslattal fordult Kapitány István gazdasági és energetikai miniszterhez a fuvarozói költségek csökkentésének érdekében.
Média
Az energiahatékonyságról szóló 2015. évi LVII. törvény VIII. fejezetének 22.§-a a 10 TJ (terajoule) felett fogyasztó vállalatoknak előírja a kötelező energetikai audit elvégzését. A korábbi években, egészen 2025. december 31-éig nem a fogyasztást, hanem a cégméretet vizsgálták, így csupán a nagyvállalatoknak kellett négyévente auditot végezniük. 2026. január 1-jével ez megváltozott, ugyanis a szabály azon gazdálkodókra fog vonatkozni, amelyek három lezárt év átlagát tekintve, az összes energiahordozót figyelembe véve több mint 10 TJ energiát fogyasztottak.
Lett társegyesületünk tájékoztatója alapján 2026. március 1-jével emelkedtek a lett útdíjtételek a 3,5 tonna megengedett legnagyobb össztömeget meghaladó tehergépjárműveknél. A változásoknak lesz egy második lépcsője is: 2027. január 1-jétől ugyanis a 3 és 3,5 tonna össztömegű kishaszongépjárművek útdíjtételei is változni fognak.
Újabb fordulóval folytatódtak a január elején elindított» szakmai egyeztetések az Építési és Közlekedési Minisztérium és az érdekképviseletek között. Ezúttal a szakmához jutás feltételeiről, a képzésekről a gépkocsivezetők bérezéséről, továbbá a tranzitút szabályok betartása körül kialakult anomáliákról konzultáltak a résztvevők.
Belgiumban, az ország északi felén fekvő flamand, valamint a déli vallón régiókban egymástól függetlenül, más-más dátummal eszközöltek útdíjmódosítást 2025 folyamán az elmúlt évek gyakorlatához hasonlóan.
Tisztelt Iskolaigazgató, kedves Osztályfőnök!
Az autóbuszos osztálykirándulások, gyermekutaztatások szervezése és kivitelezése mindig nagy felelősséget ró az osztályfőnökökre, pedagógusokra, kísérőkre. Különösen az országhatáron túlnyúló gyermekutaztatások kívánnak kellő körültekintést, hiszen a vonatkozó jogszabály 2017 óta az ő feladatkörükbe utalja az autóbuszos utaztatások feltételrendszerének való megfelelés kötelezettségét.
Fontos tudnivaló a bilaterális engedélyeket használó fuvarozóknak, hogy — a bírságok elkerülése érdekében — célszerű felhasználás előtt ellenőrizni a bilaterális engedélyek érvényességi idejét, ugyanis néhány ország engedélye év végén, 2024. december 31-én lejár.
Görögország megküldte a kamionos korlátozások 2024-es rendjét.
Kíváncsi vagy egy fuvarozói ügyviteli rendszer kiválasztásának buktatóira? Szeretnél tippeket kapni ahhoz, hogyan válaszd ki vállalkozásod számára a legjobbat? Meghallgatnád azokat a javaslatokat és (rém)történeteket, amelyek szakértők tapasztalatain alapulnak? Az Innomedio Kft. idén egy olyan háromrészes kerekasztal-beszélgetéssel jelentkezik, amelynek célja, hogy bemutassa egy fuvarozói ügyviteli rendszer kiválasztásának teljes folyamatát – a kiválasztástól, a bevezetésen át, a szoftver mindennapos használatáig.
Válassza Ön is a Transport in Nood (TIN Support) szolgáltatásait, amelyeket az MKFE tagvállalkozásai most 6 hónapig extra kedvezményekkel, vagy akár díjmentesen érhetnek el. A TIN Support többek között 24 órás folyamatos, több nyelvű háttértámogatással, jogi segítségnyújtással, személyre szabott fizetőkártya használattal és papírmentes IMI bejelentési lehetőséggel segíti a vállalkozások működését. Ha Ön MKFE tag, most további extra kedvezményekkel, vagy akár díjmentesen próbálhatja ki a TIN Supprot szolgáltatásait! Olvasson tovább a részletekért!
