Ausztria 2024. február 16-ig meghosszabbítja az ellenőrzéseket a cseh határon. Szlovénia és Magyarország vonatkozásában az osztrák határellenőrzések a jelen tervek szerint 2024. május 11-ig tartanak. Nincs kizárva ezek későbbi meghosszabbítása. Frissítve: 2023. december 18.
A Szlovák Szállítmányozók Uniójának (UNAS) fuvarozói 2023. december 15-én abbahagyták a forgalomlassító demonstrációt a szlovák-ukrán határnál fekvő Felsőnémetinél. A forgalom megindult, azonban rendkívül hosszú a várakozási idő.
A finn kormány úgy döntött, hogy 2023. december 15-én (pénteken) este 20:00 órától ismét bezárja az összes közúti határátkelőjét a finn-orosz határon.
2023. december 15-re (péntekre) Horvátország tengerparti sávjában vörös, azaz legmagasabb fokozatú meteorológiai riasztást léptettek életbe, mert rendkívül erős szélre kell számítani. A széllökések sebessége elérheti a 120 – 150 km/órát.
Mintegy két hónapig tartó éjjel-nappali teljes zárlat után a tervek szerint 2023. december 15-én (pénteken) délután megnyitják a forgalom előtt az olasz-francia államhatár alatt húzódó Mont Blanc-alagutat.
Társegyesületi tájékoztatás szerint az UNAS 2023. december 11-én 15:00 órától újra blokkolja az egyetlen, kamionok számára használható Felsőnémeti-Ungvár közúti átkelőt. A blokád ezúttal viszont nem az Ukrajna felé kilépő teherjárműveket, hanem a Szlovákiába belépő kamionok forgalmát érinti. A személyforgalom és autóbuszok mindkét irányú közlekedése biztosított.
Továbbra is folytatódik a lengyel fuvarozók és gazdák több hete tartó demonstrációja Lengyelországban. A főbb közúti teherforgalmi átkelőkön így a forgalom változatlanul korlátozott. A legutóbbi bejelentés szerint viszont egyes átkelőket megnyitottak a 7,5 tonna feletti üres járművek előtt is. Frissülő tartalom (2023. december 12.).
Ahogyan arról korábban beszámoltunk», 2023. augusztus 21. után az unióban elsőként forgalomba helyezett nehéz-haszongépjárműveket már második verziójú okos tachográffal (ST2 vagy Gen2v2) kell felszerelni. A készülék elérhetőségi problémái miatt azonban az IRU — Európában egységes — türelmi idő bevezetését szorgalmazza» az Európai Bizottságnál. Erre tett javaslatot több alkalommal» az MKFE is a magyar hatóságoknál, sajnos eredménytelenül. Az ellátási probléma nemcsak az újonnan forgalomba helyezni kívánt haszongépjárműveket érinti, hanem azokat is, amelyeknél az első verziójú okos tachográf (ST1 vagy Gen2v1) meghibásodása miatt szükséges a csere, ugyanis az uniós szabályok alapján ilyenkor a műhelyeknek a legújabb típust kell már beszerelniük. Az Európai Unió most felmérést is végez a problémáról, kérjük töltse ki Ön is az alábbi linken található angol nyelvű kérdőívet (magyar nyelvű segédletet a cikkben talál). Köszönjük!
A november elején összeállt» – alapvetően – V4-es összefogásnak köszönhetően az EU közlekedési Tanácsának napirendjére került a közúti árufuvarozásról szóló EU–Ukrajna megállapodás működésének a szállítási ágazatra gyakorolt hatása. A napirendi pont keretében a lengyel, magyar, szlovák képviselők adtak tájékoztatást arról, hogy a megállapodás milyen fuvarpiaci hatásokat eredményezett. Magyarországot Csepreghy Nándor képviselte. Az ÉKM miniszterhelyettese – az MKFE álláspontját képviselve – felhívta a figyelmet arra, hogy az Unió ne hosszabbítsa meg az ukránokkal kötött kétoldalú megállapodást: az ukránokkal szemben újra lépjen életbe az engedélykötelezettség! A lengyel, magyar és szlovák felszólalók egyértelműen kiálltak az engedélyrendszer visszaállítása mellett.
Meghirdetették a 2024-re esedékes Eurovignette-díjakat, melyek az előző éves szinthez képest változatlanok maradnak. Az Eurovignette-rendszer Dánia, Luxemburg, Hollandia és Svédország útdíjainak kiegyenlítésére szolgál 12 tonna megengedett legnagyobb össztömeg felett. Részletek az alábbi táblázatban.
