Új szabályok a 20 t feletti tranzitáló tehergépjárművekre
A 2025. december 22-i Magyar Közlönyben kihirdették a közúti közlekedési törvény módosítását, amely a korábbi minisztériumi bejelentéssel összhangban megteremtette a hazánkon áthaladó 20 tonna össztömeg feletti tehergépjárművekre irányadó tranzitútvonal-hálózat bevezetését. Egy nappal később megjelent a KRESZ vonatkozó módosítása, ami a tranzitálás mellett a mellékutak használatára is szabályokat hozott szintén 2026. január 1-jei élesedéssel. A közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. törvény (Kkt.) 2026. január 1-jén életbe lépő módosítása az államhatárt átlépő 20 tonna feletti tehergépjárművekre vonatkozik. A KRESZ - szintén 2026. január 1-jén hatályba lépő szabályai alapján - a kijelölt tranzitútvonalat elsősorban a magyarországi rakodási céllal nem rendelkező, vagyis tranzitban közlekedő, 20 tonna feletti teherjárműveknek kötelező használniuk. A KRESZ módosítása nem tér ki a nemzetköziben közlekedő, de magyarországi rakodási céllal közlekedő járművekre. A belföldi szállításokat végző járművekre a kötelezettség nem vonatkozik.
|
A KRESZ 48. § (14) bekezdésének 2025. december 31-ig érvényes változata |
A KRESZ 48. § (14) bekezdésének 2026. január 1-vel életbe lépő változata (pirossal jelölve az új kiegészítés) |
|
(14) A nehéz tehergépkocsik e rendelet eltérő rendelkezése hiányában lakott területen kívül csak autópályán, autóúton és főútvonalon közlekedhetnek.
|
(14) A nehéz tehergépkocsik e rendelet eltérő rendelkezése hiányában lakott területen kívül csak autópályán, autóúton és főútvonalon közlekedhetnek, azzal, hogy a közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. törvény (a továbbiakban: Kkt.) 3/A. § (1) bekezdése szerinti nehéz tehergépkocsi, amennyiben a Kkt. 3/A. § (2) bekezdése szerint magyarországi célállomással nem rendelkezik, a Kkt. eltérő rendelkezése hiányában kizárólag a tranzitút-hálózatot használhatja.
|
A KRESZ frissen életbe lépő rendelkezései alapján tehát a magyarországi céllal nem rendelkező járművek kizárólag a tranzitútvonal-hálózatot használják. A jogszabály szövege a Magyarország államhatárát közúton átlépő, 20 tonna megengedett össztömeg feletti nehéz tehergépkocsikról rendelkezik, ezért a belföldi szállításokat végző járművekre a kötelezettség nem vonatkozik. Felhívjuk a figyelmet, hogy a kihelyezett súlykorlátozásos táblákat ez nem írja felül, tehát azokat figyelembe kell venni a szállítási útvonalak kiválasztásánál. Az útdíjkalkulátor 2025. december 19-i újraindításakor» beépítették azokat a teherforgalmi tiltásokat, amelyekkel a felület számol egy-egy viszonylat megtervezésekor.
A konkrét úthálózatot azonban nem a törvény és nem is a KRESZ határozza meg, hanem a szintén 2025. decemberében megjelent szakminisztériumi rendelet rögzíti. A kijelölt tranzitúthálózatot az Útinform honlapján közzétették», amelyen átlátható formában megismerhető, hogy a magyarországi tranzitban közlekedő teherjárművek mely átkelőkön léphetnek be, illetve mely szakaszokat használva léphetnek ki az országból. A térkép alapján látszik, hogy a Szlovéniából Szlovákia irányba (és fordított irányban), magyarországi tranzittal közlekedő teherjárművek a továbbiakban nem használhatják a 86-os főúton Rédics-Szombathely közötti szakaszát, vagy a Szeged irányából érkezők a nyugati határ felé nem folytathatják az útjukat az 55.ös út Baján túli (nyugati) szakaszán, és az 52-es út sem járható a tranzit számára.
kijelölt tranzithálózat-térkép 2026. január 1-jétől »
A KRESZ módosítása a mellékutak használatában is hozott újdonságokat. Az „elengedhetetlenül szükséges távolság” kifejezést kivették a jogszabályból, és helyette bekerült a „vármegyei megközelítés”, vagyis a 7,5 tonna megengedett legnagyobb össztömeg feletti teherjárművek le- vagy felrakodási célú vagy üzembentartó telephelyére való közlekedésére az adott vármegyén belül használhatják a mellékutakat is – az érvényben lévő súlykorlátozások figyelembevétele mellett.
|
A KRESZ 48. § (15) bekezdésének 2025. december 31-ig érvényes változata |
A KRESZ 48. § (15) bekezdésének 2026. január 1-jével életbe lépő változata (pirossal jelölve az új kiegészítés) |
|
(15) A (14) bekezdésben fel nem sorolt utakat elengedhetetlenül szükséges távolságban abban az esetben használhatja nehéz tehergépkocsi, ha a) áruszállítás érdekében az áru fel-, vagy lerakásának, illetve – különleges felépítményű jármű esetén – a felépítményével történő munkavégzés helyszínére vagy helyszínéről; b) üzemben tartója telephelyére vagy telephelyéről közlekedik. A nehéz tehergépkocsi az a) és b) pontban felsorolt helyszínre, helyszínről történő közlekedése során a (14) bekezdésben felsorolt útvonalakról való lehajtás után, azokat egy irányban legfeljebb egy alkalommal keresztezheti.
|
(15) A (14) bekezdésben meghatározott korlátozás nem vonatkozik azon nehéz tehergépkocsira, amely az úti céljával vagy a kiindulási helyével azonos – vagy ha ez nem lehetséges, akkor azzal szomszédos – vármegyében a) áruszállítás érdekében az áru fel- vagy lerakásának vagy – különleges felépítményű jármű esetén – a felépítményével történő munkavégzés helyszínére vagy helyszínéről vagy b) üzemben tartója telephelyére vagy telephelyéről közlekedik. |
a közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. törvény 3/A. §-a »
KRESZ 2026. január 1-i módosítása »
a magyarországi tranzitúthálózatról szóló jogszabályi rendelkezések »
az ÉKM állásfoglalása a tranzitúthálózattal kapcsolatban »
