A Magyar Közút Zrt. 2026. január 30-án napközben beépítette ÚVR informatikai rendszerébe azokat a módosításokat, melyek a túlsúlyos és túlméretes járművek közlekedésére vonatkozó jogszabály módosulása folytán eljárásrendi változásokat idéznek elő az útvonalengedélyek kiadásánál. A jogszabály-módosítás társadalmi egyeztetésének keretében az MKFE számos ponton tett javaslatokat.
Az üzemszünettel járó, egész napon át tartó informatikai frissítés után pénteken 16:00 órakor indult újra az ÚVR engedélyezési felület, melyen már a módosult jogszabály szerint lehet az engedélyek kérelmét lebonyolítani.
A meghatározott össztömeget, tengelyterhelést, tengelycsoport-terhelést és méretet meghaladó járművek közlekedéséről szóló 36/2017. (IX.18.) NFM rendelet módosításhoz kapcsolódó eljárásrendi változásokról a Magyar Közút Úthálózatvédelmi Osztálya külön tájékoztatót állított össze.
tovább a Magyar Közút ÚVR Office tájékoztatójára »
Előzmények – Társadalmi egyeztetésen a túlsúlyos rendelet
Az Építési és Közlekedési Minisztérium társadalmi egyeztetésre bocsátotta a túlsúlyos-túlméretes járművekkel összefüggő 36/2017. NFM rendeletet. A közlekedésért felelős államtitkárnak elküldött levélben számos pontra tett az MKFE módosítási javaslatot. A rendelettervezet ugyan nem tartalmazta, de az Egyesület ismét kitért az 500 kg-os tolerancia kérdéskörére.
A tervezet számos ponton tartalmazott módosítást a korábbi szabályokon, ezek közül az alábbiakban néhányat említünk meg; Nagy Bálint államtitkár úrnak címzett levelünkben az összes pontot olvashatja.
A tervezet például lehetőséget adna a hatóságnak arra, hogy a járműokmányok, valamint a rakományra kiállított tömegbizonylat összevetése alapján vizsgálja a jármű össztömeg-előírásainak való megfelelést. Az MKFE hangsúlyozta, hogy túlsúly miatti bírságokat kizárólag hiteles eszközön végzett mérés alapján állapíthat meg a hatóság, ezért szakmai oldalról egyáltalán nem támogatható a szaktárca javaslata.
A rendeletmódosítási javaslat szerint eljárási díjat kellene fizetni minden olyan esetben, amikor az ügyfél módosít a meglévő hozzájárulásán. Az MKFE jelezte, hogy ez nem fogadható el azokban az esetekben, amikor a hozzájárulás érdemben nem változik. Ilyen lehet a csereszabatos járműcsere, érvényességi idő módosítása. Továbbá felhívtuk a figyelmet, hogy az ügyfeleknek bizonyos esetekben (pl. ömlesztett áru szállításra vonatkozó 1 tonnás tolerancia, kéttengelyes autóbuszok 1 tonnás tengelytoleranciája, konténerszállítások össztömegtoleranciája) egyáltalán nem kell eljárási díjat fizetniük, ezért álláspontunk szerint ezeknek a hozzájárulásoknak a módosítása sem okozhat költséget.
A szaktárca előterjesztése a TSM mérések szabotázs körülményeit fektetné le. Az MKFE felhívta a figyelmet arra, hogy a TSM rendszer 2024. decemberi újraindítása óta a hatóság indított és bírsághatározattal zárt le ügyeket amiatt, mert a jármű úgy haladt át a mérőponton, hogy pl. a záróvonalat érintette. Mivel a jogszabály eddig a TSM mérőponton való áthaladásra külön szabályokat nem állított fel, ezért véleményünk szerint önmagában a záróvonal átlépése nem teremti meg a szabotázs tényállását. Külön kiemelve, hogy a záróvonal átlépése közlekedési szabálysértés, amely nem a 156/2009. Korm. rendelet (bírságrendelet) 8. számú melléklet szerinti bírságtételt vonja maga után. Az MKFE ezért a társadalmi egyeztetés keretében kezdeményezte, hogy az ÉKM automatikusan vonja vissza az összes olyan bírsághatározatát, amellyel a TSM mérés befolyásolása miatti jogsértést szankcionálták.
Az MKFE a bírságolási eljárásnál utalta arra, hogy a fuvarozónak akkor is bírságot kell fizetnie, amennyiben a mérőállomáson a teljes útvonalra kifizette a túlsúlydíjat. A közutas mérőállomásokon alkalmazott gyakorlat szerint a fuvarozónak előbb a mérőállomásig megtett útra is ki kell fizetnie a díjat (közúti mérési jegyzőkönyv), majd, ha nem tudja túlsúlyt megszüntetni, akkor az úticéljáig közútkezelői hozzájárulást kell kiváltania. Az eljárás módosításának érdekében az MKFE javasolta, hogy az 500 kg-ot meg nem haladó túlsúlynál a hatóság ne szabjon ki pluszban közigazgatási bírságot.
A társadalmi egyeztetésre bocsátott rendelettervezet (2025. november 4.) »
Az MKFE megküldött véleményezését teljes egészében itt olvashatják (2025. november 11.) »
Forrás: Magyar Közút ÚVR Office
Kapcsolódó anyagunk:
Társadalmi egyeztetésen a túlsúlyos rendelet »
