Bulgáriában 2026. január 1-jétől bevezetik az eurót, így az útdíjak már ebben a pénznemben lesznek feltüntetve. A bolgár útdíjtételek a 3,5 tonna megengedett legnagyobb össztömeget meghaladó járművekre vonatkoznak. A díjak megállapításánál a jármű össztömege, környezetvédelmi besorolása, a használt útszakasz besorolása, valamint a tengelyszám mérvadó.
Hírek
Felhívjuk Tisztelt Tagjaink figyelmét, hogy a Magyar Közút bánrévei mérőállomására a legfrissebb információink szerint a 2,5 tonna össztömeg feletti járműveket is kiterelheti a hatóság. A kiterelési kötelezettséget megszegő járművekkel szemben rendkívül magas, 1.040.000 forintos bírságot szabhatnak ki az ellenőrök, függetlenül attól, hogy az érintett jármű túlsúlyos volt-e vagy sem. (Frissítve: 2025. november 14.)
Az Európai Közlekedésrendészeti Szervek Hálózata (ROADPOL) egy hétig tartó intenzív ellenőrzést tart Európa közútjain 2025. november 17–23. között. A nagyhaszongépjárművekre élesített művelethez az Országos Rendőr-főkapitányság is csatlakozik a hazai közutakon.
Az International Transport Forum (ITF) 2025-ben folyamatosan hirdeti meg online tájékoztatóit a fuvarozók részére a CEMT-engedélyek digitális átállásával kapcsolatban. A tervek szerint 2026-ban élesedni fog az az informatikai fejlesztés, melynek révén a jelenleg papíralapú CEMT-engedély teljesen elektronikussá válna. Az ITF illetékesei a 2025-ös konzultációk után 2026-ban is további időpontokat hirdettek meg online webináriumra, hogy így nyújtsanak támogatást azoknak a felhasználóknak, akik ismereteket kívánnak szerezni az új felületen való eligazodáshoz.
Az elmúlt évek gyakorlatához hasonlóan néhány államban (Albánia, Ausztria, Csehország, Finnország, Montenegró, Norvégia, Románia és Szerbia) november 1-jén, Svédországban november 10-én, a legtöbb országban pedig november 15-én kezdődik a téli jármű-üzemeltetési időszak. Ez legfőképp a téli gumiabroncs használatát és a hóláncot foglalja magában, de némely államokban (Bosznia-Hercegovina, Horvátország, Montenegró, Szerbia és Szlovénia) egyéb eszközöket, például lapátot, homokot is készenlétben kell tartani a jármű fedélzetén.
A 2022 februárja óta tartó orosz-ukrán háború kapcsán az Európai Unió immár a tizenkilencedik szankciócsomagját hirdette ki. Hogyan érintik a szankciók az orosz vagy belorusz piacra szállító-fuvarozó magyar vállalkozások munkavégzését? Milyen büntetést róhat ki a NAV a jogsértőkre? Mi a legújabb szankciócsomag lényege? — Ezt a témát járja körbe a Magyar Vámügyi Szövetség (MVSZ) legújabb webináriuma. A 2025. november 25-én esedékes online rendezvény keretében a NAV és az Igazságügyi Minisztérium illetékesei nyújtanak támpontot és eligazodást a vámáruval keletre közlekedőknek.
Ütemezett informatikai karbantartás miatt a MOL Nyrt. kártyás ügyfélszolgálatánál kisebb kiesések, szünetek lesznek tapasztalhatók 2025. november 13-án (csütörtökön) este 20:00 és 22:00 óra között. A MOL-os ügyfelek a HU-GO-felületen sem tudnak műveletet végezni, ezért az útdíjfizetéssel kapcsolatos adatváltoztatásokra (pl. tengelyszám-állítás) a MOL külön felületet biztosít erre az időre.
Szlovákia kormányának döntése értelmében november 17. a jövőben már nem lesz ünnepnap Szlovákiában. Bár november 17. egyes cégeknél és intézményeknél egyelőre munkaszüneti nap marad — ezért a szlovákiai szállítások esetén ajánlott előzetesen egyeztetni a le- és felrakóhelyekkel —, de a kamionstopot törölték.
Az utóbbi hetekben Magyarország számos pontjáról jelentették tagvállalkozásaink, hogy az útkezelő súlykorlátozó táblákat helyezett ki kulcsfontosságú útszakaszokon. Korábbi híradásainkban külön is foglalkoztunk a 81-es, 82-es, 85-ös, 39-es, 64-es és 7-es főutak, a 3501-es út, valamint a kőszállítók tokaji áthajtási engedélyének ügyével. Minden esetben levélben jeleztük a szaktárcának, hogy sérelmezzük, hogy az érdekképviselettel és az érintettekkel nem volt előzetes egyeztetés, ráadásul nem is érkezett tájékoztatás az intézkedést megelőzően a táblák kihelyezéséről.
A szövetségi kormány benyújtotta a 2026-os útdíjakról szóló törvénymódosítási javaslatát. Az előzetes tervekkel ellentétben a szövetségi kormány az infrastruktúra díjat változatlanul hagyja, de a CO2-kibocsátásból eredő költségek díjtételein emelnek. A javaslat szerint az 5-ös CO2 osztály díjmentessége megmarad, vagyis ebben a kategóriában díjváltozásra nem kell számítani 2026. január 1-jével. Közzétették a Go-maut táblázatát, mely a korábbiakban közöltekhez képest csekély eltéréseket mutat.
A lengyel útdíjfizetéshez használt e-Toll applikáció új, hasznos funkciókkal bővült. Az alkalmazásban immár különféle kimutatások is elérhetők, amelyek könnyebb útvonaltervezést, költségkalkulációt és egyszerűbb áttekintést tesznek lehetővé. A kimutatások letöltésével többek között ellenőrizhetők a már megtett utak, a felszámolt díjak, megnézhető a számlatörténet és az elérhető egyenleg, valamint a pénzügyi műveletek is.
Mint már jeleztük: az Építési és Közlekedési Minisztérium Közúti Közlekedési és Ellenőrzési Főosztálya 2025. november 6-án kiírta a CEMT multilaterális engedélyek elnyrésére irányuló, 2026-ra érvényes pályázatot. Fontos kiemelni, hogy 2026-tól a papír alapú CEMT-engedélyek megszűnnek, helyükre digitális engedély lép. A 2026-os CEMT-engedélyekre első körben 2025. november 18-ig lehet pályázni.
Előzetes jelzésünkkel összhangban 2025. november 27-én (csütörtökön) 00:00 órától a MOL csökkentette az üzemanyagok nagykereskedelmi árát. A MOL-MKFE-kártyás saját számlás szállítóknak ez literenként bruttó 6 forintos csökkentés, míg a díj ellenében fuvarozók bruttó 5 forintos gázolajár-csökkenéssel számolhatnak. A benzint bruttó 3 forinttal kapják alacsonyabb áron a hazai üzemanyagkutak.
Az MKFE levélben kereste meg az Energiaügyi Minisztériumot, valamint a Közigazgatási és Területfejlesztési Minisztériumot. A megkeresés tárgya, hogy a külföldi vevőnek eladott járműre az okmányiroda akkor ad ki ideiglenes rendszámot, amennyiben a céges iratok hivatalos magyar nyelvű fordítását bemutatják.
Mint korábban említettük: Svájcban 2025 május 31-től üzemen kívül helyezték az útdíjfizetéshez köthető terminálokat. A határátkelőkön ezek már nem működnek, ezért az úthasználathoz viszonylati jegyet kell váltani. Előzetes híradásainkkal összhangban 2025. január 1-jétől Svájcban megszüntették az Emotach típusú használatarányos fedélzeti útdíjszámláló készülékek telepítését, cseréjét és karbantartását. A még működő készülékeket még 2025. december 31-ig lehet használni. December 31-jével a még működő Emotach készülékeket is kivezetik a rendszerből. Újat már nem adnak ki, de a január 1. előtt kiadott és még működő eszközöket legkésőbb december 31-ig le kell cserélni, vagy a felhasználók online viszonylati jegyet tudnak helyette vásárolni.
Mint korábban jeleztük: Szlovéniában a visszaélések számának növekedése miatt egyre több üzemanyagkártya-szolgáltató vált bizalmatlanná, és szüntette meg a DarsGo-rendszerben az útdíjfizetéshez szükséges kredit feltöltésének lehetőségét.
Értesüléseink szerint 2025. november 13-án (csütörtökön) 00:00 órától a MOL literenként bruttó 5 forinttal emeli a gázolaj nagykereskedelmi árát. A benzint előreláthatólag bruttó 2 forinttal kapják drágábban a hazai üzemanyagkutak — tudtuk meg piaci forrásokból.
Fontos tudnivaló az élőállat-szállítóknak, hogy 2025. november 11-én az állategészségügyi szakemberek madárinfluenza-vírust azonosítottak a Csongrád-Csanád vármegyei Szentes városától 5 kilométerre északra, ezért az ottani pulykafarm környezetében korlátozásokat, köztük szállítási tilalmat kellett elrendelni — közölte kedden a Nemzeti Élelmiszerlánc-biztonsági Hivatal (NÉBIH).
Az Építési és Közlekedési Minisztérium társadalmi egyeztetésre bocsátotta a túlsúlyos, túlméretes járművekkel összefüggő 36/2017. NFM rendeletet. A közlekedésért felelős államtitkárnak elküldött levélben az MKFE számos pontra tett módosítási javaslatot. A rendelettervezet ugyan nem tartalmazta, de az Egyesület ismét kitért az 500 kg-os tolerancia kérdéskörére.
A fuvarozókat sújtó bírságok ügyében egyesületünk levélben fordult az ÉKM helyettes államtitkárához, dr. Kerékgyártó Jánoshoz. Az utóbbi években ugyanis folyamatosan tapasztalható a bírságok növekedése, amely példa nélküli az Európai Unióban. A bírságtételek jelentős része aránytalanul magas: egyes esetekben akár az egymillió forintot is elérheti, emiatt pedig nem csak elrettentő szankcióként szolgál, hanem a vállalkozások fennmaradását is veszélyezteti.
