Az elmúlt hetekben folyamatosan bővülő, 20 tonnás össztömeg korlátozás alá vont főútvonalak száma miatt az MKFE újabb egyeztetéseket kezdeményezett a szaktárcával, illetve a szabályok végrehajtásáért és betartatásáért felelős szervekkel, hatóságokkal. Kérjük, segítse Ön is az egyeztetések eredményességét! Amennyiben fuvarozási tevékenységét érinti valamelyik frissen bevezetett korlátozás, írja ezt meg röviden az alábbiak szerinti adatokkal alátámasztva, hogy tolmácsolni tudjuk a jogalkotók felé a gyakorlati tapasztalatokkal is alátámasztott szakmai érveinket, és rávilágíthassunk a jelenlegi hatósági gyakorlat hibáira, az okozott gazdasági károk nagyságára.
A következő napokban Csepreghy Nándor miniszterhelyettes úrral és Bartal Tamás helyettes államtitkár úrral tárgyal az MKFE elnöke és főtitkára, majd – elsősorban az M1-es autópályával és annak vonzáskörzetével kapcsolatos problémákra fókuszálva – az MKIF Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. műszaki vezérigazgató helyettesével és a Komárom-Esztergom vármegyei rendőrkapitányság vezetőjével tárgyalnak az érdekképviseletek.
Az egyeztetések hatékonyságát és eredményességét növelhetik azok a fuvarozói esetleírások, amelyek a korlátozások bevezetéséből következő, a mindennapi gyakorlatban jelentkező problémákra mutatnak rá.
Kérjük, hogy amennyiben a fuvarozási tevékenységét érinti – nehezíti – bármelyik újonnan bevezetett korlátozás, írja meg nekünk azt, az alábbi szempontokra figyelemmel:
- Melyik főútvonalra vonatkozik a konkrét észrevétel?
- Milyen megengedett össztömeg korlátozást vezettek be (ha van fotója a táblázásról, azt is csatolhatja)?
- Milyen problémát jelent a kihelyezett súlykorlátozás a vállalkozása számára? Kérjük, hogy az alábbi kérdéseknél számszerűen kimutatva küldje meg az adatokat (az összehasonlíthatóság érdekében előtte/utána bontással):
- milyen többletkilométer futást okoz a korlátozás a korábbi útvonalához képest egy konkrét fuvarfeladatnál? (előtte/utána km)
- mekkora költségnövekedést jelentenek útdíjban a korlátozás miatt jelentkező fent kimutatott plusz kilométerek? (előtte/utána Ft)
- mekkora költségnövekedést jelentenek üzemanyagban a korlátozás miatt jelentkező fent kimutatott plusz kilométerek? (előtte/utána Ft)
- mennyivel növekedett a szállítási feladatra fordítandó idő (előtte/utána óra/perc)
- az új útvonal a korábbihoz képest érint-e több lakott települést?
- csökkent-e a fentiek miatt az adott napon egy adott járművel teljesített fuvarfeladatok száma?
- mekkora összegre becsüli havi szinten egy adott járműre vetítve és összesítve a fenti körülményekből következő veszteségét? (Ft)
- Hogyan értesült a korlátozás bevezetéséről (pl. egyik napról a másikra kikerült a tábla, amelyről a gépkocsivezetője értesítette)
- Megfelelőnek ítéli-e a KRESZ szerint a korlátozó tábla kihelyezését, van-e pl. a korlátozó táblát megelőző elágazásánál, útkereszteződénél előjelző tábla?
- Vonták-e már a járművét a hatóságok ellenőrzés alá az érintett útszakaszon?
- Sor került-e bírságolásra, vagy feljelentésre ilyen eset miatt?
- A megbízóival egyeztetve, meg tudta-e emelni a fuvardíját a megnövekedett költségeivel megegyező mértékben?
- Ha nem tudta a díjkorrekciót elfogadtatni, akkor mikor lát erre lehetőséget?
Az adatgyűjtés folyamatos, de kérjük, hogy amennyiben erre lehetősége van, akkor a válaszlevelet 2025. november 24-ig küldje meg az
Köszönjük az együttműködését!
Korábbi cikkeink:
Vizsgálat kezdeményezése a 85-ös főúton kihelyezett súlykorlátozás miatt»
Az ÉKM válasza a súlykorlátozásokkal kapcsolatos felvetéseinkre»
A 81-es és a 82-es főutak súlykorlátozásáról szóló híradásunk »
A 85-ös főút korlátozásáról szóló korábbi cikkünk »
A 7-es és 64-es főutakról szóló híradásunk »
Az előzetes értesítés nélküli, megszaporodó súlykorlátozásokról szóló összefoglaló híradásunk »
A tokaji átjhajtási engedélyek visszavonásáról szóló cikkünk »
MKFE Kommunikáció
