A magyar üzemanyagárak még mindig csökkenő tendenciát mutatnak: értesüléseink szerint 2025. december 19-én (pénteken) 00:00 órától a MOL literenként további bruttó 5 forinttal csökkenti a gázolaj nagykereskedelmi árát. A benzint ugyancsak bruttó 5 forinttal kapják olcsóbban a hazai üzemanyagkutak — tudtuk meg piaci forrásokból. A folyamatos árcsökkenés hátterében az ásványolaj világpiaci árának esése és a forint erősödése áll.
Előzetes jelzésünkkel összhangban 2025. december 17-én (szerdán) 00:00 órától a MOL literenként bruttó 5 forinttal csökkentette a gázolaj nagykereskedelmi árát. A motorbenzint ugyancsak bruttó 5 forinttal kapják olcsóbban a hazai üzemanyagkutak.
A román–bolgár határon húzódó Giurgiu–Rusze hídon 2025. december 18. és 2026. január 8. között felfüggesztik az építési munkálatokat, és a hidat ideiglenesen megnyitják a forgalom előtt, ezáltal a fontos kereskedelmi folyosó három hétig mindkét irányban minden járműkategória számára használható lesz.
A november 30-án váratlanul bejelentett», rendkívül magas mértékű főútvonali útdíjemelés újragondolása, a nehézgépjármű forgalom úthasználati koncepciójának a szakmai szervezetekkel történő egyeztetése érdekében Orbán Viktor miniszterelnökhöz fordultak az ellátási láncok szereplői. Az elmúlt hetekben az MKFE – együttműködve a NiT Hungaryval – folyamatosan tárgyalt az Építési és Közlekedési Minisztériummal, arra kérve a tárcát, hogy a januárra tervezett díjemelést vonják vissza, vagy ütemezzék át, mert az súlyos csapást» mérne az alágazatra, de a továbbgyűrűző, infláció gerjesztő hatás miatt összességében a teljes nemzetgazdaságra és a lakosságra is. Az érdekképviseletek rámutattak arra, hogy egy ilyen hatású intézkedést nem lehet előzetese egyeztetés nélkül bevezetni. A vonatkozó jogszabályból következően várt inflációkövető (4,3 %) díjemelést brutálisan meghaladó (54%) tarifakorrekcióra nem tudtak felkészülni a piaci szereplők. A vállalkozásoknak esélye sem volt arra, hogy a megbízókkal egyeztetve beépíthessék a fuvardíjakba a kényszerű többletköltséget. Mivel az egyeztetések egyelőre nem vezettek érdemi eredményhez Egyesületünk a NiT Hungaryval, a Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetségével, a Logisztikai Egyeztető Fórum szereplőivel, a Mezőgazdasági Szövetkezők és Termelők Országos Szövetségével, az Országos Kereskedelmi Szövetséggel és a Magyar Szállítmányozók Szövetségével összefogva levélben fordult a Miniszterelnökhöz, támogatást és intézkedést kérve a kialakult helyzet minden fél számára elfogadható módú rendezéséhez. (Frissített tartalom!)
A közös levelet aláíró szervezetek arra is felhívták Miniszterelnök Úr figyelmét, hogy az útdíjemelésre úgy kerülne sor, hogy ezzel párhuzamosan további, a vállalkozások hatékonyságát drasztikusan rontó, a költségeket pedig tovább emelő intézkedéseket vezet be az ÉKM. Ilyenek mások mellett az egyre több útszakaszon hatályba lépetetett 20 tonnás össztömeg-korlátozások», de nem világos az sem, hogy a január 1-től tervezett, kötelező tranzitútvonal kijelölés – amellyel a szakmai szervezetek annak átgondolt és egyértelmű szabályok szerinti bevezetése esetén egyetértenek – hogyan érinti a magyarországi céllal közlekedő járműveket.
A NÚSZ Zrt. weboldalán jelenleg sem elérhető» útdíjkalkulátorra vonatkozóan a levél rámutat arra, hogy emiatt „az ellátási láncban megszűnt a transzparens költségkimutatás, és a korrekt elszámolás lehetősége, ahogy a 2026-os évre jellemzően már szeptemberben és októberben megkötött megállapodásokban rögzített számok sem fedik le a valós szállítási költségeket. Sem a fuvarozók, sem az általuk kiszolgált partnerek nem tudják beárazni a szolgáltatásaik, termékeik tekintetében az 54 százalékos főútdíj-emelés valós költségeit, megállapodások híján a fuvarozók a járműveik leállítására kényszerülhetnek januárban”.
A levél aláírói arra kérik a Miniszterelnököt, hogy a 2026. január 1-re tervezett díjemelés időpontját ütemezzék át, de legalább arra az időre halassza el a Kormány, ameddig nem áll rendelkezésre olyan kalkulátor, amely megteremti az alapján a valós fuvarozói költségek korrekt kimutatására, és alapja lehet a megbízókkal történő egyeztetéseknek.
A Miniszterelnöknek megküldött levelet IDE» kattintva olvashatja teljes terjedelmében.
Frissítés 2025. 12. 17. 13 óra 16 perc
Az ÉKM tárgyalásra hívja a fuvarozói szervezeteket
Közleményt adott ki ma délelőtt az Építési és Közlekedési Minisztérium, amely szerint a tárca „tárgyalóasztalhoz hívja a fuvarozói szervezetek". Az ÉKM megismerve a fuvarozói szervezetek által megfogalmazott javaslatokat, nyitott a szakmai egyeztetésre - áll a közleményben –, erre figyelemmel 2025. december 22-re egyeztetést kezdeményez a fuvarozói érdekképviseleti szervezetekkel. „A szaktárca kész és képes a konstruktív együttműködésre, amely közös szakpolitikai célok mentén, a hazai fuvarozói szektor versenyképességének növelését, valamint a lakossági érdekek védelmét egyaránt szolgálja.”
A teljes közleményt IDE» kattintva olvashatja el.
Frissítés 2025. 12. 17. 17 óra 14 perc
Az érdekképviseletek sajtóközleményben reagáltak az ÉKM bejelentésére
Az MKFE és a Nit Hungary mindig nyitott volt» és a jövőben is nyitott a tárgyalásokra. A két szervezet a szakmai javaslatait – mások mellett a váratlanul kihirdetett, drasztikus útdíjemeléssel kapcsolatban megfogalmazott álláspontját is – időben, és többször eljuttatta a szaktárcához, megfogalmaztuk aggályainkat», amelyeket az elmúlt hetekben folyamatos egyeztetni kívántuk az ÉKM-mel, de a tárgyalások – a tárca merev elutasítása miatt – ezidáig eredménytelenek voltak.
Az MKFE továbbra is elutasítja az 54 százalékos főútvonali díjemelés előzetes egyeztetés nélküli, váratlan bevezetését, és elvárja a szaktárcától, hogy az ezzel kapcsolatban felhozott szakmai érvek figyelembevételével nyissa meg a tárgyalás lehetőségét. Meggyőződésünk, hogy a magyarországi le- vagy felrakóhely nélküli nemzetközi tranzitforgalom autópályára és gyorsforgalmi útra terelése önmagában elegendő azokhoz a célokhoz, amelyeket a szaktárca kitűzött: a lakott területeken áthaladó tranzitforgalom csökkentése, és az útdíjbevételek növelése.
Ugyanakkor az érdekképviseletek elutasítanak minden további, a szakmai szempontokat figyelmen kívül hagyó intézkedést, mások mellett a főútvonalak drasztikus infrastruktúradíj-emelését, az előzetes bejelentés nélkül, és esetenként a vonatkozó szabályoknak sem megfelelő 20 tonnás össztömegkorlátozó táblák kihelyezését, a belföldi nehézgépjármű forgalom jelentős korlátozását. Ezek a döntések súlyos károkat okoznak a magyar fuvarozó vállalkozásoknak, nemcsak a magasabb útdíjjal, hanem a növekvő üzemanyagköltséggel is terhelik a cégeket, emellett környezetterhelés tekintetében is hátrányosak. A hosszabb útvonalakon és drágábban teljesíthető fuvaroknál további problémát jelent az időfaktor: a gépkocsivezetők vezetési idejének kihasználhatósága csökken, ahol eddig két megbízást tudtak teljesíteni, ott most gyakran csak egy fér bele a napi munkaidőbe, azaz a korábban két fuvarra porlasztható költségeket most egy megbízással kellene kitermelnie a vállalkozásoknak. Ráadásul ebben a kritikus időszakban vált elérhetetlenné a NÚSZ útdíjkalkulátora, amely az egyetlen lehetőség volt az elmúlt időszakban arra, hogy a fuvarozók hivatalos forrásból származó adatokkal (kalkulációval) támaszthassák alá a megbízók felé az útdíjköltségeiket.
Az érdekképviseletek üdvözlik az ÉKM tárgyalási szándékát, egyben rámutatnak arra, hogy az MKFE és a NiT Hungary eddig is nyitott volt az egyeztetésre, ezért most reményünket fejezzük ki, hogy a szaktárca valóban nyitott az érdemi tárgyalásokra, és a kompromisszumos megoldások megtalálására.
Az MKFE és a NiT Hungary közös közleményét ITT» olvashatja.
Korábbi cikkeink a témában:
Megismétlődhet az útdíj-sokk – akár 15%-kal is nőhetnek a fuvardíjak»
Csődöt hozhat az útdíjemelés - MKFE megjelenések a médiában»
Magyar útdíj 2026. január 1-jétől»
A magyar útdíj 2026-os várható változása - nem hivatalos adatközlés! (2025. november)»
Tájékoztatás kérése útdíj-átalakításról, jövő évi díjmérték kihirdetéséről»
Vizsgálat kezdeményezése a 85-ös főúton kihelyezett súlykorlátozás miatt»
Az ÉKM válasza a súlykorlátozásokkal kapcsolatos felvetéseinkre»
A 81-es és a 82-es főutak súlykorlátozásáról szóló híradásunk »
A 85-ös főút korlátozásáról szóló korábbi cikkünk »
A 7-es és 64-es főutakról szóló híradásunk »
Az előzetes értesítés nélküli, megszaporodó súlykorlátozásokról szóló összefoglaló híradásunk »
A tokaji áthajtási engedélyek visszavonásáról szóló cikkünk »
MKFE Kommunikáció
Értesítjük a régió kedves Tagjait és Ügyfeleit, hogy a nyíregyházi irodánkban 2025. december 19-én megkezdődik a karácsonyi szünet, mely 2026. január 6-ig tart. Az irodában ezidő alatt nem lesz ügyélfogadás.
Literenként 20 Ft lesz a visszaigényelhető összeg!
A NAV közzétette honlapján a következő tárgynegyedévre (2026. január 1. — március 31.) vonatkozó, a hazai tankolások után a jövedéki adóból visszaigényelhető literenkénti forintösszeget. A Brent-olaj hordónkénti ára a világpiacon változatlanul 50 dollár fölött mozog. Előzetes várakozásainknak megfelelően a NAV a weblapján közzétette, hogy 17 forint helyett 20 forintra emelkedik a literenként visszaigényelhető jövedéki adómérték a hazai tankolások után 2026. első negyedévében. Ennek alapján tehát a visszaigényelhető jövedéki adómérték úgy növekedik 3 forinttal literenként 2026. január 1-jétől, hogy közben a kereskedelmi gázolaj jövedéki adómértéke 2026. július 1-jéig nem változik a kormányzati döntés értelmében.
A jövedéki adó törvény rendelkezései szerint a kőolaj világpiaci árának függvényében negyedévente változhat a fuvarozók által visszaigényelhető jövedéki adómérték. A fuvarozók a hazai tankolásaik után változatlanul 17 forintot tudnak literenként visszaigényelni a 2025-ös év egészében. Mivel a gázolaj jövedéki adómértéke az inflációkövetés miatt évente változik, ezért rendszeresen felül kell vizsgálni a fuvarozók visszaigénylési mértékét is. Az előzetes kalkulációnk szerint a harmadik egymást követő évben emelkedhet a fuvarozói adókönnyítés.
A korábbi gyakorlatnak megfelelően továbbra sincs külön bértáblázat a közúti árufuvarozókra, ezért az Egyesült Királyságban meghirdetett általános minimálbér az irányadó.
Lengyelországban kihirdették a 2026. január 1-jétől alkalmazandó útdíjakat. A díjváltozás eltérő mértékű, de az autópálya kilométerenkénti díja a legalább EURO V-ös tehergépjárműveknél 5%-al fog emelkedni a 2025-ös szinthez képest. A most bejelentett indexálás ellenére további díjemelkedésre kell számítani, amit a lengyel kormány február 1-jével tervez bevezetni.
Ezen az oldalon közöljük az egyes európai országokból érkező, 2026-os útdíjfizetéssel kapcsolatos híreket, a 2026-ra irányadó díjváltozásokat és tarifatáblázatokat. Hírfolyamunk folyamatosan bővül annak tükrében, amint egy-egy külföldi ország nyilvánosságra hozza az új útdíjtarifáit.
A magyar üzemanyagárak még mindig csökkenő tendenciát mutatnak: értesüléseink szerint 2025. december 17-én (szerdán) 00:00 órától a MOL literenként további bruttó 5 forinttal csökkenti a gázolaj nagykereskedelmi árát. A benzint ugyancsak bruttó 5 forinttal kapják olcsóbban a hazai üzemanyagkutak — tudtuk meg piaci forrásokból.
Tisztelt TIR felhasználó Fuvarozók!
Az Allianz Hungária Zrt. 2026. január 1-jétől megemeli a TIR belépési garancia-letétet kiváltó biztosítások éves díjait, melyek az alábbiak szerint alakulnak a 2026. január 1. — 2026. december 31. közti biztosítási időszakra:
Az ITF (International Transport Forum) korábbi döntésének okán 2026. január 1-jével a CEMT-engedélyek digitálissá válnak. Többek között megszűnik a papíralapú CEMT-napló, a fuvarfeladatokat a jövőben elektronikusan kell majd berögzíteni. Az év elején több ízben tartottak webináriumot, ahol a 2026-ra élesedő digitális felületet mutatták be az érdeklődők számára. Most azonban megnyílt a lehetőség arra, hogy a fuvarozók a gyakorlatban teszteljék a felületet annak érdekében, hogy az éles felületet már magabiztosan tudják majd kezelni.
Tisztelt Fuvarozók!
Az alábbiakban megosztjuk Önökkel a NAV Központi Irányítás Vám Főosztálytól az NCTS 6. fázis és az ICS2 jövő évi, 2026-os bevezetésével kapcsolatban kapott információkat.
Tisztelt Tagvállalkozásaink! Mivel a NÚSZ Zrt. weboldalán korábban elérhető kalkulátor átmenetileg leállt, és az újraindításáról nincs egyértelmű információnk, az MKFE egy alapfunkciókkal rendelkező kalkulátor közzétételével igyekszik támogatni a tagvállalkozásai részére a jövő évben várható útdíjköltségek kiszámítását. Az alkalmazás nem ad forintra pontos adatot, de a tesztelés során megállapítottuk, hogy a leggyakoribb EURO 4-es, 5-ös és 6-os járműkategóriáknál az eredmény legfeljebb 2-3%-kal tér el valós összegtől, minden eseteben pozitív irányban, ezért a kalkulált összeg biztosan fedezi az adott desztináció útdíjköltségét.
Több mint száz napig tartó nagyjavítás után 2025. december 12-én megnyitották a közúti forgalom előtt az olasz-francia határ alatt húzódó Mont Blanc-alagutat!
Előzetes jelzésünkkel összhangban 2025. december 13-án (szombaton) 00:00 órától a MOL literenként bruttó 2 forinttal csökkentette a gázolaj nagykereskedelmi árát. A motorbenzint bruttó 3 forinttal kapják olcsóbban a hazai üzemanyagkutak.
Az utóbbi időszakban jelentősen megnőtt a rakománylopások száma, amely elsősorban a jóhiszemű, tisztességes fuvarozók adataival való visszaélések számlájára írható. Több jelzés is érkezett tagvállalkozásainktól, hogy szintén áldozatul estek hasonló csalásoknak. Kérjük, hogy alábbi tájékoztatónkat juttassák el megbízóiknak is, hogy körültekintően járjanak el, és időben ismerjék fel a csalókat, amikor közúti fuvarozót keresnek egy megbízásukhoz!
A magyar üzemanyagárak még mindig csökkenő tendenciát mutatnak: értesüléseink szerint 2025. december 13-án (szombaton) 00:00 órától a MOL literenként további bruttó 2 forinttal csökkenti a gázolaj nagykereskedelmi árát. A benzint bruttó 3 forinttal kapják olcsóbban a hazai üzemanyagkutak — tudtuk meg piaci forrásokból.
