Hírek

Az USA, Izrael és Irán között szombaton kitört háború miatt azonnal emelkedni kezdett a kőolaj világpiaci ára, a Hormuzi-szoros blokádja» pedig újabb lökést adott a drágulásnak. A térség tartós kiesése a globális ellátásból 5 százalékot meghaladó kapacitáscsökkenést jelentene, ami a gázolaj árának jelentős, akár 50-60 százalékos emelkedését is jelentheti. A közúti fuvarozásban két éve tartó nullás, vagy veszteségbe hajló eredmények tükrében ez a további költségnövekedés megfinanszírozhatatlan, a vállalkozások talpon maradása nagyban függ attól, hogy a megbízókkal hogyan tudják elfogadtatni az azonnali, kényszerű díjemelést.

Informatikai karbantartás miatt a MOL Nyrt. kártyás ügyfélszolgálata és benzinkúti kártyaelfogadása, valamint az útdíjfizetési szolgáltatás korlátozott lesz 2026. március 3-án (kedden) éjjel; egyes ügykörök terén néhány perces kiesések lesznek tapasztalhatók 21:00 és 23:00 óra között.

Érdemes sietni a nagy járművek és a céges személygépjárművek tankolásával, ugyanis értesüléseink szerint 2026. március 4-én (szerdán) 00:00 órától a MOL literenként bruttó 9 forinttal emeli a gázolaj nagykereskedelmi árát. A benzint bruttó 5 forinttal kapják drágábban a hazai üzemanyagkutak — tudtuk meg piaci forrásokból. A hirtelen árváltozás hátterében az áll, hogy a közel-keleti konfliktusok hatására a Brent-ásványolaj világpiaci ára 5 nap alatt majdnem 20%-kal emelkedett; hordónként 70 dollárról 82 dollárra ugrott.

 Az osztrák kártyaszolgáltató jelzésével összhangban 2026. március 2-án (hétfőn) 18:00 órától minden benzinkúton véglegesen blokkolták az IQ-kártya elfogadását. Ennek oka a cégcsoport ellen indított csődeljárás. Gyakorlati értelemben véve ez azt jelenti, hogy 16 éves működés után az IQ-kártya megszűnik; a kártyát kivezetik a piacról. Egyesületünk köszöni azok hűségét és elkötelezettségét, akik 2010 óta osztrák partnerünk IQ-kártyáját használták az MKFE-n keresztül.

2026. március 3-án (kedden) 00:00 órától a MOL literenként bruttó 5 forinttal emeli a gázolaj nagykereskedelmi árát. A benzinnél nem várható árváltozás  — tudtuk meg piaci forrásokból.

„Az áruk mintegy 70-80 százaléka mozog az EU-ban közúton, és bármennyire fáj is ez mindenkinek, egyelőre nincs reális, azonnal bevethető és olcsóbb alternatíva. Hogy ezért ki a felelős, arról lehet beszélgetni, de téves megállapításra jutunk, ha a bűnbakkeresésben mindig a kamionoknál lyukadunk ki” – szögezi le Árvay Tivadar abban a véleménycikkben, amelyben a Levegő Munkacsoport elnökének egy korábban a G7-en megjelenő írására» reagál. Az MKFE főtitkára hozzáteszi: lehetne, sőt már kellett volna „magyar nemzeti nehéztehergépjármű-stratégiát” is alkotni, amelyet megfelelő türelmi idő mellett el lehet fogadtatni az alágazattal, de ez nem működhet a „holnapra legyen megoldva” logika szerint. Ha valamit évtizedekig elhanyagolt a döntéshozó, azt nem lehet leverni néhány nap, hónap alatt az érintetteken, és főleg nem úgy, hogy közben bűnbakot csinál azokból, akik a gazdaság vérkeringésének nélkülözhetetlen szereplői.

Egy rövid, de csak átmeneti működési anomáliát követően már a 2026. február 26-án a Magyar Közlöny 21. számában kihirdetett», a januári inflációkövető díjemeléskor meghatározott, változatlan díjakkal» számol a NÚSZ útdíjkalkulátora.

Tisztelt Tagunk! Az MKFE 2026. május 30-án tartja Tisztújító Küldöttgyűlését», amelyen az Egyesület következő négyéves ciklusának tisztségviselőit választják meg a január-február hónapban lebonyolított küldöttválasztásokon» mandátumot szerzett küldöttek». A tisztújításban azok az egyesületi tagok vehetnek részt jelöltként, akiket a Jelölő és Mandátumvizsgáló Bizottság a törvényi és Alapszabályban rögzített feltételek vizsgálata és teljesítése után a jelöltlistára felvesz. A jelöltállítás jogával minden MKFE tagvállalkozás élhet. A jelölőívek Egyesülethez történő beérkezésének határideje 2026. május 15., 24:00 óra, ezt követően a jelölési időszak – az MKFE Alapszabályának» megfelelően  – lezárul!