Az újjászervezett Magyar Turisztikai Ügynökség (MTÜ) vezérigazgatója, Csendes Olivér 2026. szeptember 24-én bemutatkozó egyeztetésre invitálta a hazai turisztikai szektor meghatározó képviselőit, köztük az MKFE-t. Az új vezetőség újra kívánja gondolni Magyarország turisztikai stratégiáját, ebbe a folyamatba pedig társadalmi egyeztetés keretében az érdekképviseleteket és szakértőket is szeretné bevonni. Ennek előkészítéseként tematikus munkacsoportokat hozott létre, melyek közül az MKFE a közlekedést és mobilitást érintő fórumon vett részt.
Hírek
Az Eurázsiai Gazdasági Unió területén (Oroszország, Belorusszia, Kazahsztán, Kirgizisztán, Örményország) szükséges elektronikus vámzár oroszországi tranzit esetén a SOPT (СОПТ) nevű internetes portálon igényelhető. A szigorú ellenőrzések miatt fontos, hogy a fuvarozó körültekintően végezze el a regisztrációt. Ebben nyújt segítséget alábbi tájékoztatónk, amelyben összegyűjtöttük a legfontosabb tudnivalókat: mire van szükség a regisztráláshoz, és hogyan igényelhető vámzár?
2026. október 3-án (szombaton) napközben Szlovákia és Lengyelország között zárva lesz az E371-es út mentén fekvő Vyšný Komárnik–Barwinek határátkelő, mert II. világháborús megemlékezést tartanak.
Az M1-es autópálya Hegyeshalomhoz közeli szakaszán 2026. szeptember végétől november elejéig a 3,5 méteres szélességet meghaladó túlméretes szállítmányok nyugat felé nem tudnak áthaladni, mert burkolatfelújítást végeznek — tájékoztatta egyesületünket a közútkezelő.
Fontos tudnivaló a fővárosban turistabuszokkal szolgáltatást végző vállalkozásoknak és a járművezetőknek, hogy 2026. szeptember 25-én (pénteken) a Puskás Aréna környékén jelentős forgalomkorlátozások lesznek, melyek a Magyarország–Ukrajna labdarúgó mérkőzéshez kapcsolódnak. A Dózsa György út mentén ezen a napon nem lehet használni az ott kialakított buszos várakozóhelyeket, illetve lezárják a Kerepes út és az Ifjúság útja kereszteződésében található murvás parkolót is.
A 2026-os második negyedév továbbra is a fuvarozás válsághelyzetéről tanúskodik: az üzemanyagárak nagyon magasak voltak, a forint euróhoz képes mért erősödése pedig roppant kedvezőtlenül hatott azokra a fuvarozó vállalkozókra, akik döntően euróban kapják fuvardíjaikat. Ebben az időszakban a fuvarozók költségei még mindig intenzívebben emelkedtek, mint amit a vállalkozások a megszolgált fuvardíjakból ki tudtak volna gazdálkodni. Az ágazat gondjait most a gépjárművezetői bérek, a lízingkamatok, az emelkedő útdíjak és egyéb tényezők nehezítették — derül ki a DigiLog Consulting 2026. évi II. negyedévről szóló közúti fuvarozási árindexéből (KFX), melyet az üzleti tanácsadó cég 2026. szeptember 8-án publikált.
Szóló nyergesvontatóval is lehet jelentkezni!
Hűtött árukkal foglalkozó dán logisztikai-fuvarozó vállalkozás magyarországi alvállalkozó partnereket keres hosszútávú együttműködésre.
Merre tart a fuvarpiac? — Trendek, hatások, tanácsok
A Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete és a DigiLog Consulting Kft. között létrejött együttműködési megállapodás eredményeképpen a tanácsadó cég — a megszokott negyedéves KFX közlésein túl — az MKFE-tagoknak külön összefoglaló mellékletet is készít a közúti fuvarozásban megfigyelhető főbb trendekről. Az anyag a gazdasági és piaci előrejelzésekkel nyújt bővebb támogatást.
A burgenlandi tartományi kormányzat és az osztrák közlekedési miniszter 2026 nyarán újabb útszakaszok díjkötelessé tételét javasolták a „tranzitforgalom csökkentése érdekében”. Az érdekképviseletek tiltakozása miatt a döntéshozók végül elálltak eredeti elképzeléseiktől. A tervezet redukált állapotban vált valóra: a B61-es utat díjkötelessé teszik, illetve több osztrák-magyar határátkelőn a korábbi 7,5 tonnás korlátozást 3,5 tonnásra szigorítják. Azonban Kőszeg—Rőtfalva (Rattersdorf), valamint a Rábafüzes—Heiligenkreutz továbbra sem lesz súlykorlátozott. A fejlemények fordított időrendi sorrendben a következőkben olvashatók.
A svájci vámbejelentésnél több változás is történt a közelmúltban. A Passar-rendszerről még 2023-ban írtunk, de érdemes figyelmet szentelni az azóta bekövetkezett változásokra, fejlesztésekre, fejleményekre is.
2026. szeptember 23-án (szerdán), valamint szeptember 26-án (szombaton) a NAV rendszereinek számos területén többórás üzemszünet lesz informatikai karbantartás miatt.
Sok fővárosi áruszállítót és turistabuszos vállalkozást érint, hogy 2026. szeptember 21-től november 15-ig dilatációs szerkezetet javítanak az Erzsébet-híd két budai lehajtóján, ezért a lezárások miatt jelentősen változik a forgalmi rend!
2027 tavaszától jön az elektronikus horvát útdíjrendszer!
Új útdíjrendszert vezetnek be Horvátországban „CROLIBERTAS” néven, amely várhatóan 2027. március 1-jén fog elindulni. Az új rendszerben a 3,5 tonna fölötti gépjárműveknek kötelező lesz az ENC nevű fedélzeti egység használata, ugyanakkor az átállás után nem kell autópályakapuknál megállni, mert az OBU detektálni fogja a díjköteles szakaszt. A rendszer valamennyi horvát autópályát lefed majd.
Az „Európai Mobilitási Hét” 2026-os rendezvényeinek keretében 2026. szeptember 19–20-án (szombaton és vasárnap) autómentes hétvégét tartanak Budapesten. Főként a turistabuszos személyszállítóknak és a belső városrészben áruszállítást végzőknek fontos tudnivaló, hogy a rendezvény keretében útlezárásokra kell készülni a Nagykörút által határolt terület Dunához közeli részein.
Az audit elmulasztása bírsággal járhat!
Az MKFE, hogy egyszerűbbé tegye tagjai számára a törvényi kötelezettségnek való megfelelést, és hogy ezt minél kisebb költséggel teljesíteni tudják, partneri együttműködést kötött az Ecorisk Management Consulting Kft.-vel.
Ennek keretében nettó 100.000 Ft kedvezményre jogosultak az audit árából.*
A nagyfogyasztó vállalatok energiahatékonysági kötelezettségei az elmúlt években egyre összetettebbé és szigorúbbá váltak. 2026-tól egy vállalat, amely éves energiafogyasztásának hároméves átlaga meghaladja a 10 TJ-t (terajoule-t), létszámtól és árbevételtől függetlenül kötelezett energetikai auditra.
Ön is kötelezett, ha az Ön vállalata is eléri az összesen 10 TJ energiafogyasztást, amely megfelel
:
283.000 liter gázolajnak.
2026. szeptember 18-21. között (péntek estétől hétfő hajnalig) az észak-németországi A1-es autópálya Hamburg és Stillhorn közötti szakaszát lezárják Bréma felé. Az 56 órán keresztül tartó útzárat azért rendelték el, mert a Süderelbe-hídon karbantartási munkálatokat végeznek. A jelentős kerülő miatt hosszabb menetidőre kell számítani.
Egyes bolgár ünnepnapok és hétvégék alatt bizonyos útszakaszokon 12 tonnás súlykorlátozás lép életbe. Ez főként a Trákia, Hemusz és Sztruma autópályákat érinti, valamint az I-1-es gyorsforgalmi utat Blagojevgrád régióban. A korlátozások célja a közlekedésbiztonság javítása, illetve a balesetek kockázatának csökkentése, ugyanis az ünnepek és a hosszú hétvégék alatt Szófia ill. a görög és bolgár tengerpartok viszonylatában megnő a személygépjárműves forgalom. A bolgár közútkezelő ezáltal igyekszik elhatárolni a nehéz-tehergépjárműveket a tengerpartokra igyekvő és onnan hazatérő családi kisautós személyforgalomtól.
Korábbi tájékoztatásunkkal összhangban Norvégia elindította új vámellenőrzési informatikai rendszerét, amely a DigiToll nevet viseli. A bevezetés első fázisa 2026. szeptember 15-én startolt, míg a második szakasz 2027. március 1-jétől lesz esedékes. A felhasználóknak még a norvég területre történő belépés előtt részletes információt kell benyújtaniuk a rakományról a norvég vámhatósághoz. A bejelentésre azért van szükség, mert az ország nem tagja az Európai Uniónak, ezáltal a vámuniónak sem, így a részletes fuvaradatok mellett a fuvarozónak bejelentési kötelezettsége keletkezik a feladóval, a vámeljárással, valamint a vámáráu-nyilatkozattal kapcsolatban is, mely utóbbihoz a nyilatkozat hivatkozási számát kell megadni.
Az Európai Unió Bizottsága kétévente tanulmányt készít az intermodális és a kombinált szállításról, amelyről a felmérést követően átfogó piaci jelentést közöl. A tanulmány az EU-n belüli intermodális és kombinált szállítások jellemzőit vizsgálja (szállítási mód, lábon megtett távolság, desztináció stb.), emellett pedig az ilyen típusú fuvarok és az ahhoz kapcsolódó szolgáltatások gyakorlati megvalósítására és energiafelhasználására összpontosít.
Ezen az oldalon közöljük az egyes európai országokból érkező, 2026-os útdíjfizetéssel kapcsolatos híreket, a 2026-ra irányadó díjváltozásokat és tarifatáblázatokat. Hírfolyamunk folyamatosan bővül annak tükrében, amint egy-egy külföldi ország nyilvánosságra hozza az új útdíjtarifáit.
