Megegyezésre jutottak az Európai Unió tagállamai azon az online értekezleten, amelyet az Európai Bizottság Mobilitáspolitikai és Közlekedési Főigazgatósága (DG MOVE) hívott össze a Mobilitási Csomag miatt előírt tachográfcsere-kötelezettséggel kapcsolatban. Az értekezleten a tagállamok közlekedéspolitikában érintett szaktárcái vettek részt, amelyek egy kéthónapos ún. tanulóidőszak (educational learning period) alkalmazásáról állapodtak meg.
A szokásos menetrendnek megfelelően Vallóniában 2025-ben is január 1-jével indexálják az útdíjat.
Értesüléseink szerint 2024. december 21-én (szombaton) 00:00 órától a MOL literenként bruttó 5 forinttal emeli a gázolaj nagykereskedelmi árát. A benzin árát illetően most nem várható változás — tudtuk meg piaci forrásokból.
Lettország úgy határozott, hogy 2025. január 1-jétől 200 literben korlátozza a járművek üzemanyagtartályában az Európai Unión kívüli területekről bevihető gázolaj maximális mennyiségét.
Jelenleg még Dánia is tagja az Eurovignette-együttműködésnek, amely révén több európai országban, így Svédországban, Hollandiában és Luxemburgban is matricavásárlással rendezhető az útdíj. 2025 január 1-jén viszont Dánia kilép ebből az együttműködésből, és az ország átáll a használatarányos, elektronikus útdíjfizetésre. Ennek értelmében az egyik legfontosabb változás az lesz, hogy a 12 tonna feletti tehergépjárműveket a megtett úttal arányos díj fogja terelni. Társegyesületi értesülésünk alapján 2024. december 18-tól elérhető az útdíjfizetéshez használandó KmToll Ticket nevű felület. Ezen keresztül tudnak viszonylati jegyet venni azok, akik nem rendelkeznek fedélzeti eszközzel.
Romániában a magas adózási kockázatú áruk közúti szállításának és a romániai nemzetközi közúti áruszállítások ellenőrzésére létrehozták az e-Transport rendszert. A korábban megjelent információk szerint a fuvarozói kötelezettségek elmulasztását — úgymint UIT-kóddal rendelkező fuvarfeladatnál a GPS adatok szolgáltatásának elmulasztása — 2024. július 1-jével kezdték volna el szankcionálni. 2024. június 28-án megjelent kormányrendelettel azonban további 6 hónapos moratóriumot hirdettek meg az engedélyezett gazdálkodói státusszal (AEO) rendelkező cégeknek, de az applikáció tesztüzeme érdekében általános moratóriumot hirdettek előbb szeptember 1-jéig, majd a Pénzügyminisztérium ezt hosszabbította meg 2025. január 1-jéig. A legújabb információk szerint újabb 3 hónapos bírságmoratóriumot adnak azok számára, akik nem szolgáltatnak helyadatot az e-Transport rendszerben.
2024. december 18-án kihirdetett rendeletével Ausztria váratlanul kamionos korlátozásokat foganatosított az A10-es (Tauern) autópálya egyes szakaszaira, a téli időszak egyes pénteki és szombati napjaira. A közlekedési tilalmak a 7,5 t legnagyobb megengedett össztömeg feletti tehergépjárművekre és járműszerelvényekre vonatkoznak. A tilalmak már a karácsony előtt utolsó decemberi pénteki és szombaton napokon is érvényben lesznek!
A 2024. szeptember 4-i, szerdai debreceni tagi találkozón újra terítékre került a vegyeshonosságú járművek korlátozása. Az Árufuvarozási Tanács jóváhagyásával az MKFE levélben fordult az ügyben illetékes államtitkársághoz. A dr. Kerékgyártó Jánosnak címzett levélben felhívtuk a figyelmét, hogy a vegyeshonosságú járműszerelvények az engedélygazdálkodási eredményeket (pl. CEMT engedélykvóta 30%-os csökkentése, ÉKM KKEF csoport bővítése, BiReg továbbfejlesztése) ássák alá. A hatékony piacvédelem érdekében szükséges lenne megoldást találni arra, hogy a harmadik országos fuvarfeladatok esetében a magyar vontatóból álló vegyeshonosságú szerelvények engedélykötelezettsége fennálljon. Az MKFE ezért kéri a szaktárcától, hogy vizsgálja meg ennek jogi lehetőségeit, ugyanis jelen állás szerint ezeket a fuvarfeladatokat engedélymentesen végzik.
Szlovákia részbeni, célforgalmas felmentést ad a nehéz-tehergépjárművek közlekedési korlátozása alól 2024. december 24-én, valamint 2025. január 6-án (Vízkeresztkor). Északi szomszédunk autópályáin és elsőrendű útjain ezáltal szabadon közlekedhetnek azok a 7,5 tonna feletti tehergépjárművek, melyek nemzetközi fuvart teljesítve szlovákiai célforgalomban (szlovák lerakóhelyre) közlekednek.
Értesítjük kedves Tagjainkat és Ügyfeleinket, hogy 2024-ben az MKFE-nél az év utolsó munkanapja egyes munkaterületeinken december 20. (péntek), más szakterületeinken december 23. (hétfő). Karácsony és újév között ügyfélszolgálati szünet lesz. Alkuszos kollégáink azonban a két ünnep között otthoni ügyeletet tartanak biztosítási ügyekben.
Küldje tovább fuvarszervezőinek, gépjárművezetőinek!
Az osztrák A13-as (Brenner) autópálya rendkívül nagy forgalmi terhelésnek van kitéve. A sztráda ikonikus szakasza, a Lueg-híd az elmúlt évtizedekben olyannyira elhasználódott, hogy azon 2025 tavaszától halaszthatatlan, nagyvolumenű javítási munkálatokat kell végezni. A forgalmi áteresztőképességet a nagyhaszongépjárművekre már 2025. január 1-jétől 1+1 sávra szűkítik.
A tiroli kormány közzétette, hogy a kamionosok 2025-ben mely napokon számíthatnak szakaszos átengedésre Kufsteinnél. Az osztrák A12-es autópályán az elmúlt öt év gyakorlatához hasonlóan ugyanis 2025-ben is számos olyan napot jelöltek ki, amikor szakaszolva engedik a 7,5 tonna feletti tehergépjárműveket. A „Dosierkalender” nevű naptáras táblázat azért hasznos a fuvarszervezőknek, mert előre megtudhatják, mikor kell hosszabb menetidővel számolniuk; ezeken a napokon ugyanis általában jelentősebb torlódások alakulnak ki az áteresztősorompók előtt. A 2025-ös évben 36 nap lesz érintett a szakaszos átengedésében Kufsteinnél.
A Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. (NÚSZ Zrt.) közzétette honlapján a magyar útdíjkalkulátor új verzióját, mellyel a szállító-fuvarozó vállalkozások a 2024-es (régi) és a 2025. január 1-jétől irányadó (új) díjtételeket is ki tudják számolni.
Forgalmi fennakadásokra lehet számítani a Csalagút doveri oldalán közvetlenül az ünnepek előtt, 2024. december 19-től 21-ig — figyelmeztet brit társegyesületünk és a kikötőben illetékes Kent megyei tanács. Ennek oka részben a karácsony előtt tetőző turistaforgalom, részben az ünnepekre hazatérő fuvarozók által okozott forgalomnövekedés, emellett azonban az időjárási körülmények is lassíthatják a közlekedést.
2024. december 14-én hivatalosan is átadták a forgalomnak az M85-ös gyorsforgalmi út utolsó szakaszát, illetve a Bécsi-dombi alagutat, ami jelentősen átalakítja az osztrák-magyar határon közlekedő teherforgalmat. Az M85-ös út egyik elsődleges célja, hogy Sopron városát tehermentesítse az áthaladó tehergépjárműforgalomtól és elkerülő útként szolgáljon a Magyarországról Ausztria felé közlekedőknek.
Az International Transport Forum (ITF) 2025 januárjára ismét online tájékoztatókat hirdetett meg a fuvarozók részére a CEMT-engedélyek digitális átállásával kapcsolatban. A tervek szerint akár már 2026-ban élesedhetne az az informatikai fejlesztés, melynek révén a jelenleg papíralapú CEMT-engedély teljesen elektronikussá válna.
Horvátországban 2024. októberében már kihirdették a 2025-ös minimálbért. Jövőre ismét jelentősen emelik az összeget, hiszen a 2024-es 840 euróról jövőre, 2025-ben 970 euróra emelkedik a havi bruttó minimálbér.
Kihirdették a 2025-re Magyarországon irányadó minimálbér- és garantált bérminimum-összegeket, melyek 2025. január 1-jétől lépnek hatályba. A Versenyszféra és Kormány Állandó Konzultációs Fórumán hároméves bérmegállapodásról született döntés, amelynek első lépéseként a minimálbér 9%-kal, míg a szakmai garantált bérminimum 7%-kal emelkedik 2025-ben.
A Magyar Közút ÚVR Ügyfélszolgálata arról értesíti az érintetteket, hogy 2024. december 24–29. között a megyei és a központi útvonalengedélyezés szünetel.
2025-ben változások lépnek életbe a SENT-rendszernél, mely a Lengyelország területén végrehajtott nemzetközi árufuvarozáshoz szükséges. Jelen állás szerint SENT-regisztrációt abban az esetben szükséges csinálnia a fuvarozónak, amennyiben a szállított áru alapján SENT-köteles fuvarfeladatról van szó ». 2025. január 1-jétől a regisztrációs kötelezettség kibővül, és uniós fuvarozó esetében akkor is meg kell tenni, ha harmadik országból Lengyelországba vagy Lengyelországból harmadik országba történik a szállítás. A rendelet korábban még előírta, de a 2024. október 17-i módosítás eredményeként az uniós fuvarozónak mégsem kell majd a kabotázs szállításaikat regisztrálniuk.
