Második ütemmel folytatódik a forgalomterelés az M0-s autóút Deák Ferenc Duna-hídján, amely várhatóan 2026. október 28-áig fog tartani. A híd karbantartási munkálatai miatt a forgalom ez alatt az idő alatt a két külső sávon tud majd haladni, miközben az M1-es felé vezető oldal két belső sávját lezárják.
Hírek
A Közlekedési és Beruházási Minisztérium (KBM) Közúti Közlekedési és Ellenőrzési Főosztálya 2026. október 16-án megnyitotta a 2027-re érvényes CEMT digitális multilaterális engedélyek elnyerésére irányuló pályázat első körét. A pályázatok benyújtásának határideje 2026. november 13.
Mint korábban jeleztük: 2027-től Litvánia is csatlakozik azon európai országok sorához, ahol távolságalapú útdíjfizetés működik. A Via Toll elektronikus útdíjfizetési rendszer 2027. január 1-jén élesedik, célja pedig az, hogy ne időalapon fizessék az úthasználók az útdíjat, hanem a megtett úttal arányosan, a gépjármű kategóriájának, össztömegének, tengelyszámának és környezetvédelmi osztályának (CO2-kibocsátás, EURO-kategória) megfelelően.
Fontos tudnivaló a fővárosi turistabuszos szolgáltatóknak, valamint az áruterítésben résztvevő kishaszongépjárműveseknek, hogy 2026. október 17-én (szombaton) forgalomkorlátozás lesz a budapesti Nagykörúton, a Blaha Lujza tér és a Nyugati pályaudvar között. Másnap, október 18-án (vasárnap) a Blaha Lujza tértől délre eső szakaszon lesz útlezárás. Vasárnap az Üllői út XVIII. szakaszát zárják teljes szélességében.
2027 tavaszától jön az elektronikus horvát útdíjrendszer!
Új útdíjrendszert vezetnek be Horvátországban „CROLIBERTAS” néven, amely várhatóan 2027. március 1-jén fog elindulni. Az új rendszerben a 3,5 tonna fölötti tehergépjárműveknek és autóbuszoknak kötelező lesz az ENC nevű fedélzeti egység használata, ugyanakkor az átállás után nem kell autópályakapuknál megállni, mert az OBU detektálni fogja a díjköteles szakaszt. A rendszer valamennyi horvát autópályát lefed majd.
MKFE-tagoknak 25 ezer forintos kedvezmény!
A világgazdaság gyors átalakulása alapjaiban formálja át a vállalatok működését és együttműködéseit. Hogyan erősíthető a német nagyvállalatok és a hazai kis- és középvállalkozások közötti partnerség? Mely területeken nyílhatnak új üzleti lehetőségek, és milyen gazdaságpolitikai lépések támogathatják a közös növekedést? 2026. novenber 5-én, Kecskeméten ezekre a kérdésekre keresik a választ Német-Magyar Üzleti Fórum elismert hazai és nemzetközi előadói.
Egyesületünk levélben fordult a közlekedési tárcához a 2026. október 23-i ünnepi korlátozással kapcsolatban. Kezdeményeztük, hogy a 24 órás korlátozás részleges feloldásával biztosítsanak éjszakai időablakot a fuvarozók számára. A levélben kitértünk arra, hogy októberben a téli kamionstop-mentesség nem lesz még érvényben, ugyanakkor a környező országokban sehol nem lesz korlátozás október 23-án, ami jelentős akadályt jelent a Magyarországot is érintő nemzetközi áruszállításban.
Az 1336/2026. (X. 14.) kormányhatározat» tegnapi kihirdetését követően a közlekedési tárca mára konzultációra hívta a fuvarozói szervezeteket és a hatóságokat az ellenőrzési kapacitások és -hatékonyság fokozásának témakörében. Az egyeztetés előzménye, hogy a 2026. szeptember 29-én három miniszterrel lezajlott tárgyaláson» Vitézy Dávid miniszter feladatként határozta meg e találkozó összehívását az ellenőri hatóságok és a fuvarozói szervezetek (MKFE, NiT Hungary, MFFE) között. A mai egyeztetésen Kerékgyártó János és Nyiri Szabolcs, a közlekedési tárca helyettes államtitkárai is részt vettek a kormányhivatal, a NAV, az ORFK, a Magyar Közút és a KBM KKEF ellenőri csoportjainak képviselői mellett.
Egyesületünk sikeres tárgyalássorozatának, a szakminisztériumi munkabizottságokban való részvételünknek, valamint a hazai fuvarozói érdekképviseletek ösztönzésének köszönhetően a kormány napirendre vette a közúti árufuvarozási szektor legsürgősebb problémáinak megoldását. (Az Országgyűlés már megszavazta a jövedéki törvény módosítását, melynek révén literenként 25 forinthoz juthatnak majd a vállalkozások, ennek kihirdetése a Magyar Közlönyben bármelyik nap megtörténhet.) Azonban a közlönyben 2026. október 14-én új kormányhatározat jelent meg, mely 2026. november 30-ig feladatként tűzi ki az egyes minisztereknek, hogy dolgozzanak ki konkrét intézkedéseket, és tárjanak a kormány elé előterjesztéseket a magyar közúti fuvarozók legégetőbb gondjainak orvoslására annak érdekében, hogy az alágazat versenyképessége javuljon. Az intézkedésbe a közlekedési tárca mellett több szaktárcát is bevontak.
A német útdíjszolgáltató, a Toll Collect GmbH egyesületünkhöz eljuttatott tájékoztatása alapján az elektronikus rendszer a korábbi 12 év helyett mindössze 9 évre visszamenőleg teszi lehetővé, hogy a felhasználók másolatokat kérjenek útelszámolásaikról. Ez azért jelentős, mert amennyiben a felhasználó a túlfizetéssel érintett 2017–20-as időszakban fizetett útdíjat Németországban, az útelszámolásokkal tudja igazolni, hogy jár neki a visszatérítés.
2026. október 1-jétől KRESZ-változások léptek életbe Spanyolországban. Az új szabályok a kerékpáros balesetek megelőzését és a nagy sebességkülönbséggel végrehajtott manőverek biztonságának fokozását célozzák, ezért többek között a gépjárművek és a jóval lassabban haladók közúti kölcsönhatását szabályozzák. Emellett a kamionosoknak is kötelezővé tették a biztonsági övet, ami eddig a spanyol KRESZ-ben a kivételek közé tartozott.
Pénzügyi szolgáltató partnerünk, az ICT Europa ismét online konferenciára várja az MKFE tagvállalkozásait. A 2026. október 19-én (hétfőn) délután esedékes webinárium a magyar kormány által előrevetített vagyonadó-jogszabálytervezet terén igyekszik eligazítást nyújtani. Mennyit érhet vállalkozása a vagyonadó tervezete alapján? A webinárium címe: „Vagyonadó 2026 — Cégértékelési útmutató és felelős vagyontervezés a jogszabálytervezet tükrében”. Az esemény díjmentes, csupán regisztrálni kell.
2027. január 1-jétől Hollandiában 2,6%-kal emelkedni fognak az útdíjak. A változás valamennyi gépjárműosztályt érinti. Korábban beszámoltunk róla, hogy 2026. július 1-jével Hollandia kilépett az Eurovignette-rendszerből, és átállt a távolságalapú útdíjfizetésre, majd a nemzetközi üzemanyagválságra való tekintettel 2026. szeptember 1-jével egy átmeneti 22,3 %-os útdíjcsökkentést vezetett be a 3,5 tonna fölötti járművekre.
A jövedéki adó visszaigénylése kiváló lehetőség arra, hogy az Ön vállalkozása jelentős pénzügyi forráshoz jusson, javítsa a likviditását. Az MKFE-n keresztül a folyamat teljesen probléma- és kockázatmentes: szakértő csapatunk és szoftveres hátterünk garantálja a zökkenőmentes ügyintézést, hogy Ön akár 5 évre visszamenőleg, és akár több milliós összegben hozzájusson a visszajáró összegekhez.
Szlovákiában 2027. január 1-jétől cseh tulajdonos veszi át a szolgáltatásnyújtások hatáskörét a szlovák használatarányos útdíjszedési rendszerben. A változás miatt azon vállalkozásoknak, amelyek szlovák fedélzeti egységet (MYTO) használnak, informatikailag át kell térniük az új szisztémára, és regisztrálniuk kell járműveiket az új rendszerben. A jelenlegi rendszer 2026. december 31-ig még elérhető, de az átállásra való felkészülés már megkezdődött. (A változás nem érinti azokat, akik NEM a Myto-val állnak szerződésben: azaz a több országban használatos DKV-, UTA-, Shell-, Vialtis- Easytrip- stb. útdíjkészüléket használóknak nincsen tennivalójuk!)
A kormány – a 2026. szeptember 29-i egyeztetésen tett ígéretének megfelelően – sürgősséggel indította meg a közúti személy- és áruszállító szektor versenyképességét javító intézkedések végrehajtását. Ennek első konkrét lépéseként az alágazat azonnali támogatást kap: literenként 25 forintos extra jövedékiadó-visszaigényelhetőség lép életbe, amely a jogszabály kihirdetését követő – várhatóan már az október 14-i – tankolásokra is vonatkozik, 2026. december 31-ig.
Tisztelt Tagunk! A Közúti Fuvarozók Nemzetközi Egyesülete (IRU) évről évre felméri a gépjárművezető-hiány és a sofőrállomány pillanatnyi helyzetét: rövid kérdőívvel igyekszik feltárni, hogy a fuvarozó vállalkozások körében milyen gyakorlati nehézségeket idéz elő — világszerte — az egyre növekvő munkaerőhiány. Az Ön részvétele kulcsfontosságú ahhoz, hogy a szektorról — Magyarország tekintetében is — megbízható adatok álljanak rendelkezésre.
Az elmúlt napokban több tagvállalkozásunk is jelezte felénk, hogy a hazánkba Szerbia felől belépő teherforgalom áteresztése akadályokba ütközik. Tompa és Röszke határátkelőnél is a röntgen-berendezések meghibásodását tapasztalták, ami jelentősen megnövelte a várakozási időt a déli határon. Erre hivatkozva levélben kerestük meg a NAV, valamint az ORFK vezetőségét, hogy mielőbb megoldják a kérdést.
2026. október 13-án (kedden) reggel egyhetes hídfelújítás kezdődik az M0-ás autóút déli szektorán fekvő Deák Ferenc Duna-hídon az M1-es autópálya felé, ezért forgalomkorlátozásra és torlódásra kell számítani. A munkálatok előreláthatólag 2026. október 20-ig tartanak — tudatta a közútkezelő.
A Lüeg-híd felújítása miatt 2026. októberében is részleges és teljes pályalezárásokra kell számítani az osztrák A12-es (Inntal) és A13-as (Brenner) autópályákon. A tilalom a 3,5 tonna megengedett legnagyobb össztömeget meghaladó gépjárművekre és szerelvényekre vonatkozik, ha az úticélt az A13-as (Brenner) autópálya Nößlach csomópont és az országhatárnál lévő Brenner Nord csomópontja közötti szakaszon lehet elérni.
