Merre tart a fuvarpiac? — Trendek, hatások, tanácsok
A Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete és a DigiLog Consulting Kft. között létrejött együttműködési megállapodás eredményeképpen a tanácsadó cég — a megszokott negyedéves KFX közlésein túl — az MKFE-tagoknak külön összefoglaló mellékletet is készít a közúti fuvarozásban megfigyelhető főbb trendekről. Az anyag a gazdasági és piaci előrejelzésekkel nyújt bővebb támogatást.
A burgenlandi tartományi kormányzat és az osztrák közlekedési miniszter 2026 nyarán újabb útszakaszok díjkötelessé tételét javasolták a „tranzitforgalom csökkentése érdekében”. Az érdekképviseletek tiltakozása miatt a döntéshozók végül elálltak eredeti elképzeléseiktől. A tervezet redukált állapotban vált valóra: a B61-es utat díjkötelessé teszik, illetve több osztrák-magyar határátkelőn a korábbi 7,5 tonnás korlátozást 3,5 tonnásra szigorítják. Azonban Kőszeg—Rőtfalva (Rattersdorf), valamint a Rábafüzes—Heiligenkreutz továbbra sem lesz súlykorlátozott. A fejlemények fordított időrendi sorrendben a következőkben olvashatók.
A svájci vámbejelentésnél több változás is történt a közelmúltban. A Passar-rendszerről még 2023-ban írtunk, de érdemes figyelmet szentelni az azóta bekövetkezett változásokra, fejlesztésekre, fejleményekre is.
2026. szeptember 23-án (szerdán), valamint szeptember 26-án (szombaton) a NAV rendszereinek számos területén többórás üzemszünet lesz informatikai karbantartás miatt.
Sok fővárosi áruszállítót és turistabuszos vállalkozást érint, hogy 2026. szeptember 21-től november 15-ig dilatációs szerkezetet javítanak az Erzsébet-híd két budai lehajtóján, ezért a lezárások miatt jelentősen változik a forgalmi rend!
2027 tavaszától jön az elektronikus horvát útdíjrendszer!
Új útdíjrendszert vezetnek be Horvátországban „CROLIBERTAS” néven, amely várhatóan 2027. március 1-jén fog elindulni. Az új rendszerben a 3,5 tonna fölötti gépjárműveknek kötelező lesz az ENC nevű fedélzeti egység használata, ugyanakkor az átállás után nem kell autópályakapuknál megállni, mert az OBU detektálni fogja a díjköteles szakaszt. A rendszer valamennyi horvát autópályát lefed majd.
Az „Európai Mobilitási Hét” 2026-os rendezvényeinek keretében 2026. szeptember 19–20-án (szombaton és vasárnap) autómentes hétvégét tartanak Budapesten. Főként a turistabuszos személyszállítóknak és a belső városrészben áruszállítást végzőknek fontos tudnivaló, hogy a rendezvény keretében útlezárásokra kell készülni a Nagykörút által határolt terület Dunához közeli részein.
Az audit elmulasztása bírsággal járhat!
Az MKFE, hogy egyszerűbbé tegye tagjai számára a törvényi kötelezettségnek való megfelelést, és hogy ezt minél kisebb költséggel teljesíteni tudják, partneri együttműködést kötött az Ecorisk Management Consulting Kft.-vel.
Ennek keretében nettó 100.000 Ft kedvezményre jogosultak az audit árából.*
A nagyfogyasztó vállalatok energiahatékonysági kötelezettségei az elmúlt években egyre összetettebbé és szigorúbbá váltak. 2026-tól egy vállalat, amely éves energiafogyasztásának hároméves átlaga meghaladja a 10 TJ-t (terajoule-t), létszámtól és árbevételtől függetlenül kötelezett energetikai auditra.
Ön is kötelezett, ha az Ön vállalata is eléri az összesen 10 TJ energiafogyasztást, amely megfelel
:
283.000 liter gázolajnak.
2026. szeptember 18-21. között (péntek estétől hétfő hajnalig) az észak-németországi A1-es autópálya Hamburg és Stillhorn közötti szakaszát lezárják Bréma felé. Az 56 órán keresztül tartó útzárat azért rendelték el, mert a Süderelbe-hídon karbantartási munkálatokat végeznek. A jelentős kerülő miatt hosszabb menetidőre kell számítani.
Egyes bolgár ünnepnapok és hétvégék alatt bizonyos útszakaszokon 12 tonnás súlykorlátozás lép életbe. Ez főként a Trákia, Hemusz és Sztruma autópályákat érinti, valamint az I-1-es gyorsforgalmi utat Blagojevgrád régióban. A korlátozások célja a közlekedésbiztonság javítása, illetve a balesetek kockázatának csökkentése, ugyanis az ünnepek és a hosszú hétvégék alatt Szófia ill. a görög és bolgár tengerpartok viszonylatában megnő a személygépjárműves forgalom. A bolgár közútkezelő ezáltal igyekszik elhatárolni a nehéz-tehergépjárműveket a tengerpartokra igyekvő és onnan hazatérő családi kisautós személyforgalomtól.
Korábbi tájékoztatásunkkal összhangban Norvégia elindította új vámellenőrzési informatikai rendszerét, amely a DigiToll nevet viseli. A bevezetés első fázisa 2026. szeptember 15-én startolt, míg a második szakasz 2027. március 1-jétől lesz esedékes. A felhasználóknak még a norvég területre történő belépés előtt részletes információt kell benyújtaniuk a rakományról a norvég vámhatósághoz. A bejelentésre azért van szükség, mert az ország nem tagja az Európai Uniónak, ezáltal a vámuniónak sem, így a részletes fuvaradatok mellett a fuvarozónak bejelentési kötelezettsége keletkezik a feladóval, a vámeljárással, valamint a vámáráu-nyilatkozattal kapcsolatban is, mely utóbbihoz a nyilatkozat hivatkozási számát kell megadni.
Az Európai Unió Bizottsága kétévente tanulmányt készít az intermodális és a kombinált szállításról, amelyről a felmérést követően átfogó piaci jelentést közöl. A tanulmány az EU-n belüli intermodális és kombinált szállítások jellemzőit vizsgálja (szállítási mód, lábon megtett távolság, desztináció stb.), emellett pedig az ilyen típusú fuvarok és az ahhoz kapcsolódó szolgáltatások gyakorlati megvalósítására és energiafelhasználására összpontosít.
Ezen az oldalon közöljük az egyes európai országokból érkező, 2026-os útdíjfizetéssel kapcsolatos híreket, a 2026-ra irányadó díjváltozásokat és tarifatáblázatokat. Hírfolyamunk folyamatosan bővül annak tükrében, amint egy-egy külföldi ország nyilvánosságra hozza az új útdíjtarifáit.
Textiláru gyártásával foglalkozó Szabolcs-Szatmár-Bereg vármegyei gyártó vállalat megbízható, pontos fuvarozót keres nyersanyagainak import fuvarjaihoz. Az árut gyűjtőfuvar keretében a spanyolországi Valencia tartományból kell a hazai gyár területére beszállítani.
A Magyar Közút arról értesíti ügyfeleit, hogy 2026. szeptember 21–22-én (hétfőn és kedden) a központi és megyei útvonalengedélyezés szünetel. Fontos ezért, hogy a központi hatáskörben a fenti dátumokra igényelt kéréseket az érintett ügyfelek legkésőbb 2026. szeptember 17-ig (csütörtökön déli 12:00 óráig) mindenképpen adják be!
A kibertámadások újabb epizódja, hogy ismeretlen elkövetők azzal a hamis értesítéssel keresik meg a jóhiszemű hazai társas vállalkozásokat, hogy ellenük „büntetőeljárás van folyamatban”. Ehhez ráadásul továbblépésre alkalmas internetes linket is küldenek, mert arra számítanak, hogy a megriadt vállalkozásvezető első ijedtségében óvatlanul megnyitja azt. Felhívjuk a figyelmet, hogy a címzett vállalkozások az e-mail linkjére vagy annak csatolmányára ne kattintsanak rá, mert azok csalóktól származnak! Az ügyészség senkivel nem levelez e-mail útján!
Ha Gyöngyösön, Miskolcon vagy ezek környékén van a telephelyed, és stabil, hosszú távú munkát keresel nemzetközi forgalomban, várjuk jelentkezésedet!
A magyar fuvarpiac túlélési dilemmái; Jövőkép és előretekintés; A nemzetközi piaci verseny áttekintése; A rakománybiztonság kihívásai; Üzemanyagok és energiaátmenet — többek között ilyen és ehhez hasonló témákkal várja látogatóit a KözútVilág konferencia! A haszongépjármű-kiállítással egybekötött egésznapos esemény ebben az évben 2026. október 8-án (csütörtökön) lesz az Aquaworld Resort Budapest épületében. MKFE-tagoknak kedvezményes részvételi díj!
A legjelentősebb három hazai fuvarozói érdekképviselet éles hangú közös levelet intézett a kormányzathoz: az MKFE, a MFFE és a NiT Hungary méltatlannak találják, hogy a 2026. szeptember első napjaiban beharangozott gázolajár-támogatás kérdésében a magyar kormány a lakossági végfelhasználókat részesíti előnyben, holott éppen a közúti fuvarozás az az ágazat, melynek mindennapos nélkülözhetetlen alapanyaga a gázolaj. Emellett számos olyan kérdés tisztázását is kérjük a kormányzattól, melyek korábban szóba kerültek a tárgyalóasztalnál.
2026. szeptember 15-től teherforgalmi korlátozások lépnek életbe Portugália egyik legjelentősebb tengeri kikötővárosában, Porto belső körgyűrűjén minden munkanapon 07:00 – 21:00 óra között. A korlátozások azokra a 3,5 tonna össztömeget meghaladó, legalább három tengelyes nehéz-tehergépjárművekre vonatkoznak, amelyeknél az első tengelytől mért járműmagasság meghaladja a 110 centimétert.
