Immár ismertté váltak a romániai e-matricaárak 2026. október 1-jétől irányadó díjtételei, melyeket szeptember utolsó napjaiban hirdettek ki a román közlönyben. Mint korábban írtunk róla: a buszok a jövőben is a matricás rendszerben maradnak, a nehéz-tehergépjárművek viszont az újonnan induló TollRo-rendszerbe kerülnek.
Hírek
Az újjászervezett Magyar Turisztikai Ügynökség (MTÜ) vezérigazgatója, Csendes Olivér 2026. szeptember 24-én bemutatkozó egyeztetésre invitálta a hazai turisztikai szektor meghatározó képviselőit, köztük az MKFE-t. Az új vezetőség újra kívánja gondolni Magyarország turisztikai stratégiáját, ebbe a folyamatba pedig társadalmi egyeztetés keretében az érdekképviseleteket és szakértőket is szeretné bevonni. Ennek előkészítéseként tematikus munkacsoportokat hozott létre, melyek közül az MKFE a közlekedést és mobilitást érintő fórumon vett részt.
Az Eurázsiai Gazdasági Unió területén (Oroszország, Belorusszia, Kazahsztán, Kirgizisztán, Örményország) szükséges elektronikus vámzár oroszországi tranzit esetén a SOPT (СОПТ) nevű internetes portálon igényelhető. A szigorú ellenőrzések miatt fontos, hogy a fuvarozó körültekintően végezze el a regisztrációt. Ebben nyújt segítséget alábbi tájékoztatónk, amelyben összegyűjtöttük a legfontosabb tudnivalókat: mire van szükség a regisztráláshoz, és hogyan igényelhető vámzár?
2026. október 3-án (szombaton) napközben Szlovákia és Lengyelország között zárva lesz az E371-es út mentén fekvő Vyšný Komárnik–Barwinek határátkelő, mert II. világháborús megemlékezést tartanak.
Az M1-es autópálya Hegyeshalomhoz közeli szakaszán 2026. szeptember végétől november elejéig a 3,5 méteres szélességet meghaladó túlméretes szállítmányok nyugat felé nem tudnak áthaladni, mert burkolatfelújítást végeznek — tájékoztatta egyesületünket a közútkezelő.
Fontos tudnivaló a fővárosban turistabuszokkal szolgáltatást végző vállalkozásoknak és a járművezetőknek, hogy 2026. szeptember 25-én (pénteken) a Puskás Aréna környékén jelentős forgalomkorlátozások lesznek, melyek a Magyarország–Ukrajna labdarúgó mérkőzéshez kapcsolódnak. A Dózsa György út mentén ezen a napon nem lehet használni az ott kialakított buszos várakozóhelyeket, illetve lezárják a Kerepes út és az Ifjúság útja kereszteződésében található murvás parkolót is.
A 2026-os második negyedév továbbra is a fuvarozás válsághelyzetéről tanúskodik: az üzemanyagárak nagyon magasak voltak, a forint euróhoz képes mért erősödése pedig roppant kedvezőtlenül hatott azokra a fuvarozó vállalkozókra, akik döntően euróban kapják fuvardíjaikat. Ebben az időszakban a fuvarozók költségei még mindig intenzívebben emelkedtek, mint amit a vállalkozások a megszolgált fuvardíjakból ki tudtak volna gazdálkodni. Az ágazat gondjait most a gépjárművezetői bérek, a lízingkamatok, az emelkedő útdíjak és egyéb tényezők nehezítették — derül ki a DigiLog Consulting 2026. évi II. negyedévről szóló közúti fuvarozási árindexéből (KFX), melyet az üzleti tanácsadó cég 2026. szeptember 8-án publikált.
Szóló nyergesvontatóval is lehet jelentkezni!
Hűtött árukkal foglalkozó dán logisztikai-fuvarozó vállalkozás magyarországi alvállalkozó partnereket keres hosszútávú együttműködésre.
Merre tart a fuvarpiac? — Trendek, hatások, tanácsok
A Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete és a DigiLog Consulting Kft. között létrejött együttműködési megállapodás eredményeképpen a tanácsadó cég — a megszokott negyedéves KFX közlésein túl — az MKFE-tagoknak külön összefoglaló mellékletet is készít a közúti fuvarozásban megfigyelhető főbb trendekről. Az anyag a gazdasági és piaci előrejelzésekkel nyújt bővebb támogatást.
A burgenlandi tartományi kormányzat és az osztrák közlekedési miniszter 2026 nyarán újabb útszakaszok díjkötelessé tételét javasolták a „tranzitforgalom csökkentése érdekében”. Az érdekképviseletek tiltakozása miatt a döntéshozók végül elálltak eredeti elképzeléseiktől. A tervezet redukált állapotban vált valóra: a B61-es utat díjkötelessé teszik, illetve több osztrák-magyar határátkelőn a korábbi 7,5 tonnás korlátozást 3,5 tonnásra szigorítják. Azonban Kőszeg—Rőtfalva (Rattersdorf), valamint a Rábafüzes—Heiligenkreutz továbbra sem lesz súlykorlátozott. A fejlemények fordított időrendi sorrendben a következőkben olvashatók.
A svájci vámbejelentésnél több változás is történt a közelmúltban. A Passar-rendszerről még 2023-ban írtunk, de érdemes figyelmet szentelni az azóta bekövetkezett változásokra, fejlesztésekre, fejleményekre is.
2026. szeptember 23-án (szerdán), valamint szeptember 26-án (szombaton) a NAV rendszereinek számos területén többórás üzemszünet lesz informatikai karbantartás miatt.
Sok fővárosi áruszállítót és turistabuszos vállalkozást érint, hogy 2026. szeptember 21-től november 15-ig dilatációs szerkezetet javítanak az Erzsébet-híd két budai lehajtóján, ezért a lezárások miatt jelentősen változik a forgalmi rend!
2027 tavaszától jön az elektronikus horvát útdíjrendszer!
Új útdíjrendszert vezetnek be Horvátországban „CROLIBERTAS” néven, amely várhatóan 2027. március 1-jén fog elindulni. Az új rendszerben a 3,5 tonna fölötti gépjárműveknek kötelező lesz az ENC nevű fedélzeti egység használata, ugyanakkor az átállás után nem kell autópályakapuknál megállni, mert az OBU detektálni fogja a díjköteles szakaszt. A rendszer valamennyi horvát autópályát lefed majd.
Az „Európai Mobilitási Hét” 2026-os rendezvényeinek keretében 2026. szeptember 19–20-án (szombaton és vasárnap) autómentes hétvégét tartanak Budapesten. Főként a turistabuszos személyszállítóknak és a belső városrészben áruszállítást végzőknek fontos tudnivaló, hogy a rendezvény keretében útlezárásokra kell készülni a Nagykörút által határolt terület Dunához közeli részein.
Az audit elmulasztása bírsággal járhat!
Az MKFE, hogy egyszerűbbé tegye tagjai számára a törvényi kötelezettségnek való megfelelést, és hogy ezt minél kisebb költséggel teljesíteni tudják, partneri együttműködést kötött az Ecorisk Management Consulting Kft.-vel.
Ennek keretében nettó 100.000 Ft kedvezményre jogosultak az audit árából.*
A nagyfogyasztó vállalatok energiahatékonysági kötelezettségei az elmúlt években egyre összetettebbé és szigorúbbá váltak. 2026-tól egy vállalat, amely éves energiafogyasztásának hároméves átlaga meghaladja a 10 TJ-t (terajoule-t), létszámtól és árbevételtől függetlenül kötelezett energetikai auditra.
Ön is kötelezett, ha az Ön vállalata is eléri az összesen 10 TJ energiafogyasztást, amely megfelel
:
283.000 liter gázolajnak.
2026. szeptember 18-21. között (péntek estétől hétfő hajnalig) az észak-németországi A1-es autópálya Hamburg és Stillhorn közötti szakaszát lezárják Bréma felé. Az 56 órán keresztül tartó útzárat azért rendelték el, mert a Süderelbe-hídon karbantartási munkálatokat végeznek. A jelentős kerülő miatt hosszabb menetidőre kell számítani.
Egyes bolgár ünnepnapok és hétvégék alatt bizonyos útszakaszokon 12 tonnás súlykorlátozás lép életbe. Ez főként a Trákia, Hemusz és Sztruma autópályákat érinti, valamint az I-1-es gyorsforgalmi utat Blagojevgrád régióban. A korlátozások célja a közlekedésbiztonság javítása, illetve a balesetek kockázatának csökkentése, ugyanis az ünnepek és a hosszú hétvégék alatt Szófia ill. a görög és bolgár tengerpartok viszonylatában megnő a személygépjárműves forgalom. A bolgár közútkezelő ezáltal igyekszik elhatárolni a nehéz-tehergépjárműveket a tengerpartokra igyekvő és onnan hazatérő családi kisautós személyforgalomtól.
Korábbi tájékoztatásunkkal összhangban Norvégia elindította új vámellenőrzési informatikai rendszerét, amely a DigiToll nevet viseli. A bevezetés első fázisa 2026. szeptember 15-én startolt, míg a második szakasz 2027. március 1-jétől lesz esedékes. A felhasználóknak még a norvég területre történő belépés előtt részletes információt kell benyújtaniuk a rakományról a norvég vámhatósághoz. A bejelentésre azért van szükség, mert az ország nem tagja az Európai Uniónak, ezáltal a vámuniónak sem, így a részletes fuvaradatok mellett a fuvarozónak bejelentési kötelezettsége keletkezik a feladóval, a vámeljárással, valamint a vámáráu-nyilatkozattal kapcsolatban is, mely utóbbihoz a nyilatkozat hivatkozási számát kell megadni.
Az Európai Unió Bizottsága kétévente tanulmányt készít az intermodális és a kombinált szállításról, amelyről a felmérést követően átfogó piaci jelentést közöl. A tanulmány az EU-n belüli intermodális és kombinált szállítások jellemzőit vizsgálja (szállítási mód, lábon megtett távolság, desztináció stb.), emellett pedig az ilyen típusú fuvarok és az ahhoz kapcsolódó szolgáltatások gyakorlati megvalósítására és energiafelhasználására összpontosít.
